Si bien las luchas de Daniel Ricciardo han sido el centro de atención en la primera mitad de 2022, los propios McLaren han tenido un año extraño hasta ahora.
Sin duda, su forma en la pista los ha visto tener los picos y valles más grandes de carrera a carrera que cualquiera de los equipos en la parrilla, sin un solo auto cerca de los puntos en Bahrein antes. Lando Norris terminó en el podio en Imola solo tres carreras después.
Una carrera de P15, P7, P5 y P3 en las primeras cuatro carreras es un cambio.
Aunque el MCL36 ha sido bastante competitivo en ocasiones, solo ha acumulado la mitad de puntos que tenía en la misma etapa que la temporada pasada (81 frente a 163).
Una gran parte de por qué su comienzo vaciló podría deberse a cómo Norris, cuya notable racha única de terminar fuera de los cinco primeros en las primeras 11 carreras del año pasado, quizás sea el Sr. george russell? – no se pudo replicar en su retador de 2022.
Todavía ocupan el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores en este momento, aunque Alpine actualmente comparte su cuenta de puntos, ya que solo logró una mejora de cuatro puntos en su cuenta de 2021 después de 11 rondas el año pasado.
Este es un caso, entonces, donde McLaren ha retrocedido, pero todavía está en el mismo lugar.
A pesar de esto, hicieron un buen trabajo al mantener su negocio en silencio, con atención en Ricciardo tal vez sirviendo como una sólida distracción a su relativa falta de puntos, pero también hubo un sube y baja emocional con el CEO del equipo, Zak Brown, diciendo públicamente que el contrato de su piloto tiene «mecanismos» para una salida anticipada y luego comprometiéndose completamente a mantenerlo hasta 2023.
Sirva o no eso para motivar a Ricciardo, lo que parece haber hecho, la cola de corredores que buscan unirse al equipo se ha dejado de lado por el momento.
Esa declaración generó especulaciones de que causó lo que, en retrospectiva, habría sido un dolor de cabeza innecesario para el equipo en tiempos de prueba.
Pero en cuanto a dónde están fuera del circuito en este momento, las cosas realmente parecen estar en su lugar para ellos, y parecen tener todo resuelto.
Un nuevo impulso de dinero llegó al equipo y parece que han ido viento en popa desde entonces.
Firmando una plétora de nuevos patrocinadores, vendiendo y alquilando su base de Woking para una inyección financiera adicional, trayendo la marca McLaren Racing a IndyCar, Extreme E y Fórmula E a partir del próximo año, Norris y Ricciardo siendo extremadamente populares y comercializables, la lista podría continuar.
Su lista de pilotos también es cada vez más impresionante, con su ‘lista’ ahora incluye a Alex PalouColton Herta y Pato O’Ward: los tres terminaron entre los cinco primeros en la clasificación de IndyCar del año pasado y Palou se llevó el campeonato definitivo.
Muestra que el equipo tiene muchas opciones brillantes para el futuro en varias series, y la infraestructura de McLaren parece estar ahí con lo mejor de la Fórmula 1 en este momento.
A pesar de sus dificultades comparativas con respecto a 2021, McLaren todavía tiene mucha positividad a su alrededor y, habiendo dicho que su plan maestro es luchar por el Campeonato Mundial nuevamente en 2024, parece que su situación actual está sentando las bases para algo que podría terminar. siendo muy especial.
Si el dolor a corto plazo conduce a una ganancia a largo plazo, la espera valdrá la pena. Pero recuperar el control del cuarto lugar de Alpine tendrá que ser suficiente por ahora.
Un tiempo intrigante por delante.
