Aunque es el final de la temporada 2022 de Fórmula 1 y la última carrera se llevó a cabo hace apenas una semana, siete de los 10 equipos han declarado actualizaciones para el Gran Premio de México.
Mark Hughes repasa las novedades, muchas de ellas específicas para las exigencias de la altitud de la Ciudad de México.
mercedes
Mercedes trajo un borde de la banda de rodadura ligeramente diferente como elemento de prueba para que Nyck de Vries probara en la FP1, evaluando una generación de vórtice revisada.
Su nuevo alerón delantero, del que tanto se ha hablado, no estaba oficialmente en la lista de actualizaciones de Austin esta semana, pero hizo su debut en la pista en México.
Toro rojo
El lomo de la cubierta del motor se ha ensanchado para crear más espacio de enfriamiento debajo para las demandas extremas de enfriamiento que genera la gran altitud de la Ciudad de México.
METROClaren
Además de las aletas adicionales en los conductos de los frenos traseros para una mayor carga aerodinámica (con una prima en su aire más delgado) sin preocuparse por la resistencia adicional (cuya penalización se reduce aquí por la misma razón), McLaren ha incorporado un amplio paquete de refrigeración.
Esto incluye persianas de enfriamiento adicionales en la parte superior del cuerpo y una aleta de camilla en el borde de la salida de la botella de coque para aumentar la velocidad del flujo de aire de enfriamiento.
alfatauri
Un gran paquete de enfriamiento adicional para AlphaTauri con un área de salida más grande para los conductos de los frenos delanteros, una salida de enfriamiento central más grande en la parte trasera de la carrocería y la opción de un área de enfriamiento adicional en la parte superior de los pontones.
Aston Martin
Solo un pequeño ajuste en el perfil del deflector trasero alrededor de la parte inferior de la carrocería para mejorar el flujo de aire del piso.
Williams
Williams ha registrado una opción para elevar las persianas de enfriamiento en la parte superior de los pontones para usar si es necesario.
Alfa Romeo
Más ajustes a la forma de la banda de rodadura llegan a la Ciudad de México como parte de la actualización del paquete aerodinámico que comenzó en Suzuka y continuó en Austin.
En este caso, hay una geometría remodelada en la parte delantera del piso y los recortes allí.
No se informaron actualizaciones: Ferrari, Alpino, Haas
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