Martin Brundle dice que los problemas de correlación de Mercedes con el coche de F1 de 2024 son «muy preocupantes» después del decepcionante GP de Japón | Noticias F1

Martin Brundle y Karun Chandhok hablan sobre el decepcionante Gran Premio de Japón de Mercedes en el último episodio del Sky Sports F1 Podcast; descargue y suscríbase al podcast Sky Sports F1 a través de Spotify, Apple, Spreaker con un episodio por semana

Martin Brundle, de Sky Sports F1, describió los problemas de correlación de Mercedes como «muy preocupantes» tras un decepcionante Gran Premio de Japón.

Mercedes tuvo su peor resultado en Suzuka en más de una década, con George Russell terminando séptimo y Lewis Hamilton dos puestos detrás, noveno.

Hamilton aún no ha terminado por encima del sexto lugar en las primeras cuatro carreras de este año, lo que es la primera vez en sus 17 años de carrera en la F1.

Mercedes inicialmente intentó una carrera a una sola parada después de la bandera roja por la caída de Daniel Ricciardo y Alex Albon en Suzuka, pero retrocedieron y no tenían suficiente desgaste de neumáticos.

El equipo ha admitido que los números y resultados que ve en el túnel de viento no se correlacionan con la pista.

«Necesitan entender este auto y creo que eso es una gran preocupación para todas las personas que están allí», dijo Brundle en el último episodio de Pódcast de Sky Sports F1.

«Hay mucha gente muy inteligente, con una enorme cantidad de recursos, herramientas de rendimiento y presupuesto. No voy a intentar adivinar qué tiene de malo, ni decir qué creo que está mal, porque si no No lo sé, así que ciertamente no lo sé.»

Mercedes es cuarta en el Campeonato de Constructores, detrás de Red Bull, Ferrari y McLaren. El déficit de Lance Stroll respecto a su compañero de equipo Fernando Alonso significa que Mercedes está por delante de Aston Martin, pero sólo por un punto.

En Japón, Hamilton fue quinto en los primeros entrenamientos libres y declaró la sesión como la mejor de la temporada para Mercedes, afirmando que el coche estaba «en una posición más agradable».

Apenas 48 horas después, el siete veces campeón del mundo dijo que el coche estuvo “realmente mal” durante el Gran Premio, lo que Brundle destacó.

«No pueden controlar estos autos con efecto suelo. Esta es la tercera temporada de estas regulaciones. Aparecen, creen que lo han hecho bien, muchos ruidos positivos, y luego todavía tiembla un poco con la marsopa. » él continuó.

“Pero su problema es que, de vez en cuando, las cosas funcionan muy bien y avanzan muy rápido por los niveles. Pero no pueden replicar sesión tras sesión, y mucho menos día tras día, y mucho menos de Gran Premio en Gran Premio. Otorgar.

“Este es el problema que tienen: este auto inteligente que a veces siente que finalmente han resuelto el problema y la mayoría de las veces simplemente no pueden entenderlo.

“Cuando tienes eso, cuando todas tus herramientas y toda tu gente inteligente no se correlacionan con el tiempo y el rendimiento de otros autos en la pista, y no puedes hacerlo bien, entonces es realmente frustrante. y yo diría muy preocupante.»

Chandhok: Wolff está frustrado

Toto Wolff dijo Deportes del cielo F1 que el primer stint de Mercedes con neumáticos duros en el Gran Premio de Japón fue «atroz».

Sin embargo, también dijo que “el coche es cada vez más rápido” y que el rendimiento fue “mucho mejor” de lo que parecía el resultado final.

Karun Chandhok estaba un poco desconcertado por los comentarios del jefe del equipo Mercedes.

«Creo que es un hombre frustrado. El mejor Mercedes estaba a 45 segundos de la victoria, pero si sacamos a los Red Bull de eso, todavía estaban a 25 segundos del mejor no-Red Bull, lo cual es una cantidad enorme en un Gran Premio». Premio.» Premio”, dijo Chandhok.

“Toto le hizo un comentario interesante a Ted (Kravitz) después de la carrera, donde dijo que el primer stint fue terrible y después no fue tan malo.

“Miré algunos números y está un poco mejor, pero en el primer stint perdieron 11 segundos frente a Sainz en 15 vueltas, lo que es casi tres cuartos de segundo.

«Después de eso, siguieron perdiendo una media de 0,6 por vuelta. Así que fue un poco mejor, pero no mucho mejor. Creo que fueron los comentarios de un hombre frustrado, que ha salido de una tremenda racha de éxitos y una vez más está afronta una temporada más, del equipo del que es copropietario, con pocas posibilidades de ganar el Mundial.

“Creo que estos no son los estándares a los que está acostumbrado o que espera del equipo”.

Escuche el episodio completo del podcast Sky Sports F1 con Martin Brundle y Karun Chandhok, donde hablan sobre Silly Season, las regulaciones de 2026 y la primera carrera Sprint en China. Regístrate ahora en: Pódcasts de Apple | Spotify | Vocero

El siguiente paso es el regreso del Gran Premio de China los días 19 y 21 de abril, que también es el primer fin de semana Sprint de la temporada. Puedes ver todas las sesiones en vivo en Sky Sports F1 y Siga todas las carreras de F1 y más con una suscripción a NOW Sports Month: sin contrato, cancele en cualquier momento

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