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Los números están en: ¿Quién ha tenido más DNF desde el comienzo de la era híbrida?

En 2014, la era híbrida comenzó en Fórmula 1. Los cambios normativos y la nueva unidad de potencia híbrida V6 alteraron el equilibrio de potencia en la categoría reina del automovilismo y marcaron el comienzo del reinado de Mercedes. Pero donde hay ganadores, también encontrarás perdedores. ¿Qué piloto es la mayor víctima de la era híbrida, con más carreras sin terminar?

Con 25 DNF en 100 Grand Prix, Fernando Alonso lidera la lista. Pasó el hombre que probará suerte con Alpine la próxima temporada Ferrari en ese momento, y a partir de 2015 pasó por McLaren.

Los pilotos de Red Bull encabezan la lista

Verstappen de Holanda terminó tercero. Se unió a Toro Rosso al comienzo de la era híbrida y desde entonces ha registrado 24 abandonos. Uno menos que Alonso, hecho que, sumado al mayor número de salidas de Verstappen, 118, sitúa su porcentaje por debajo del español.

También son dignas de mención las altas puntuaciones obtenidas por Carlos Sainz y Daniel Ricciardo, dos pilotos que, junto a Verstappen, compitieron por Red Bull y Toro Rosso. No es ningún secreto que Red Bull ha sufrido por el motor Renault durante mucho tiempo, especialmente desde 2015. Aunque esto no determina por completo el número de DNF de un piloto, una falla no siempre tiene una base técnica, es impresionante que los tres grandes jugadores en Red Bull Race son tan altos en la lista.

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Mercedes

El porcentaje de carreras sin terminar también parece reflejar que Mercedes proporcionó el mejor material. Hamilton y Bottas están al final de la lista, con una tasa de falla del 6.5% y 5.1%, respectivamente.

Julián Tejera

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