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¿La Fórmula 1 ha aumentado alguna vez la pena después de una apelación?

La FIA anunció el martes que Red Bull protestó por la sanción que recibió Lewis Hamilton en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, creyendo que no era lo suficientemente grave.

Esta no es la primera vez que un equipo de F1 protesta por una sanción, pero ¿alguna vez la FIA ha cambiado una sanción después de una protesta y ya ha aumentado la gravedad de una después de una apelación?

James Hunt, McLaren M23

Foto de: Sutton Images

¿La FIA ha cambiado alguna vez una sanción después de una apelación?

Ha habido muchas apelaciones de equipos en la Fórmula 1, aunque generalmente las hacen los equipos contra los que se tomó la decisión, no el equipo que no fue penalizado.

Uno de los llamamientos más famosos se produjo durante la temporada de F1 de 1976, cuando James Hunt y Niki Lauda, ​​de McLaren y Ferrari, respectivamente, luchaban por el campeonato.

Las nuevas reglas que gobiernan el ancho de un automóvil se introdujeron el 1 de mayo y ajustaron el ancho permitido de los automóviles.

La carrera, celebrada el 2 de mayo, fue ganada por Hunt, que cruzó la línea de meta más de 30 segundos por delante de Lauda de Ferrari. Sin embargo, fue descalificado cuando el análisis posterior a la carrera encontró que su auto tenía 1.5 cm de ancho. Esto le dio la victoria a Lauda.

McLaren, creyendo que la diferencia que habría creado el 1,5 cm era insignificante y se debía a los neumáticos traseros más anchos, apeló. Dos meses después de la carrera, la apelación tuvo éxito y Hunt fue reinstalado como ganador del Gran Premio de España.

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El Gran Premio de Malasia de 1999 tuvo otra penalización controvertida, esta contra Ferrari.

Sus dos pilotos, Michael Schumacher y Eddie Irvine, llegaron primero y segundo con el rival de McLaren, Mika Hakkinen, tercero, lo que le dio a Irvine una ventaja de cuatro puntos en el campeonato antes de la carrera final.

Eso fue hasta que los comisarios descubrieron una infracción en los tableros de ambos Ferraris, lo que llevó a la descalificación de ambos Ferraris.

Michael Schumacher, Ferrari F399, lidera a Mika Häkkinen, McLaren MP4-14 Mercedes.

Michael Schumacher, Ferrari F399, lidera a Mika Häkkinen, McLaren MP4-14 Mercedes.

Foto por: imagenes de deportes de motor

Ferrari apeló la decisión y tuvo éxito: la descalificación fue anulada y regresó en primer y segundo lugar. Irvine luego perdería el campeonato por dos puntos ante Hakkinen en la carrera final.

Un ejemplo más reciente proviene de 2019, cuando Sebastian Vettel fue penalizado por regresar de manera insegura durante el Gran Premio de Canadá.

Vettel recibió una penalización de cinco segundos durante la carrera, dejándolo en segundo lugar detrás de Lewis Hamilton. Ferrari inicialmente tenía la intención de apelar la decisión, pero finalmente se retiró.

El ejemplo más reciente de una sanción incurrida después de una apelación proviene de 2020.

Cinco de los equipos apelaron el auto previamente permitido de Racing Point, creyendo que era demasiado similar al Mercedes W10 de 2019. La apelación fue exitosa para los equipos que protestaban, y Racing Point fue multado con 400.000 € y 15 puntos de campeonato, pero se le permitió mantener la ofensiva. partes para el resto de la temporada.

Sintiendo que la sanción no era lo suficientemente severa, Ferrari anunció que lanzaría otra apelación contra la decisión, con el objetivo de imponer aún más sanciones contra Racing Point, aunque finalmente se retiró.

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Racing Point también retiró su apelación contra la decisión, diciendo que lo hizo “en el interés más amplio del deporte”.

Si bien la protesta de Racing Point fue realizada por equipos que sintieron que un competidor tuvo una participación ilegal, las protestas contra las penalizaciones durante la carrera son raras, e incluso más raras cuando no las realiza el equipo que fue penalizado.

¿La FIA ya ha hecho una sanción más severa?

Una de las raras ocasiones en que se incrementó la pena fue contra Eddie Irvine en Brasil en 1994.

Irvine, conduciendo para Jordan, y Jos Verstappen estaban subiendo para darle una vuelta a Eric Bernhard cuando Irvine se movió hacia la izquierda, lo que obligó a Verstappen a salir de la pista.

El holandés perdió el control sobre el césped y volvió a la pista, alcanzando a Irvine y Bernhard, así como a Martin Brundle, justo por delante del trío. Los cuatro tuvieron que retirarse de la carrera.

Irvine recibió una multa de $ 10,000 y la suspensión de una carrera. Jordan apeló, pero la sanción se incrementó a una prohibición de tres carreras.

Aunque la penalización en esta instancia se incrementó, provino del recurso del equipo penalizado, no de un equipo diferente (pero aún involucrado) que intenta aumentar la severidad de la penalización.

Julián Tejera

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