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El nuevo alerón trasero de Aston Martin que pretende romper las intenciones de la regla de F1 2022

Las nuevas regulaciones esperaban despedirse de la tradicional interacción entre el endplate y el ala del pasado, con una transición curva entre los elementos.

Esto está diseñado para reducir la fuerza del vórtice de la punta, lo que limita la interrupción del flujo de aire y ayuda con el objetivo general de facilitar que los autos se sigan entre sí.

Para el fin de semana de Hungaroring, Aston Martin ha presentado un diseño que invierte la intención presentada por las nuevas regulaciones.

Su alerón trasero presenta una disposición única en la parte delantera del endplate que permite que el avión principal se apoye contra él de una manera más tradicional, aumentando así su envergadura y la carga aerodinámica que se puede generar.

La presencia vertical del endplate sobre el plano principal es una anomalía con estas nuevas regulaciones y es posible debido a la presencia de la sección enrollada en forma de apóstrofe que requirió que los diseñadores reinterpretaran el radio y la curvatura requeridos por las regulaciones.

Placa final del alerón trasero Aston Martin AMR22

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Foto por: Sin acreditar

Placa final del alerón trasero Aston Martin AMR22

Placa final del alerón trasero Aston Martin AMR22

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Foto por: Sin acreditar

Alerón trasero Aston Martin AMR22

Alerón trasero Aston Martin AMR22

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Foto por: Sin acreditar

Para gestionar la trayectoria del flujo de aire y la distribución de la presión en esta región, el equipo también amplió la parte más trasera del endplate en la intersección con el borde de salida del plano principal, de modo que ambos funcionen en armonía.

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Esto también es el resultado de las restricciones de diseño impuestas por la transición de la placa terminal y la aleta superior, con diseñadores incapaces de lograr una hazaña similar en su intersección con lo que se hizo con la unión del plano principal.

Es una solución completamente elegante, pero la FIA puede optar por analizarla y tratar de reformular las regulaciones para sofocar cualquier desarrollo adicional en esta dirección en el futuro, ya que va en contra de los objetivos generales de la revisión de las reglas de F1 2022.

Para Aston Martin, es más vergonzoso estar al frente de un equipo que siempre ha logrado encontrar nuevas formas de interpretar las reglas, sin importar el nombre que esté sobre la puerta.

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Julián Tejera

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