Audi ha ofrecido una primera actualización adecuada sobre el progreso que está logrando con su nuevo motor de Fórmula 1, diciendo que ya está cubriendo distancias de carrera en pruebas dinámicas.
El fabricante alemán se prepara para entrar en funcionamiento en 2026, cuando sustituirá oficialmente al equipo Sauber en la parrilla.
Y aunque hasta ahora se ha mantenido relativamente callado sobre el estado de avance de los trabajos en su sede de Neuburg, el viernes por la mañana reveló algunos detalles sobre el estado de las cosas.
En una entrevista publicada con el director ejecutivo de Audi Formula Racing, Adam Baker, y el director técnico, Stefan Dreyer, la compañía dejó claro que el trabajo iba según lo previsto.
Baker dijo: “Después de sólo dos años, nuestra unidad de potencia, compuesta por un motor de combustión, un motor eléctrico, una batería y un sistema electrónico de control, está funcionando dinámicamente en el banco de pruebas.
“Unir con éxito los distintos componentes en una sola unidad es el resultado de un arduo trabajo y un gran trabajo en equipo.
“El Audi Power Unit ya ha recorrido distancias de carrera simuladas en el banco de pruebas. En 2023 ganamos mucho tiempo para probar los componentes individuales y pudimos incorporar la experiencia adquirida en paralelo en los siguientes pasos de construcción.
«Se han logrado hitos y objetivos importantes, lo que da una buena sensación a todo el equipo».
Showcar con decoración de lanzamiento de Audi F1
Foto de: Audi
Audi reveló que el fabricante alemán eligió algunos de los lugares más desafiantes para sus pruebas, incluido el nuevo circuito de Las Vegas.
Dreyer dijo: «Pusimos la unidad de potencia en el banco de pruebas con diseños diferentes al calendario actual de F1, dependiendo del propósito de la prueba.
“Por ejemplo, Las Vegas es interesante para nuestro equipo de desarrollo en términos de gestión energética general. Varias curvas alternas rápidas y lentas y casi dos kilómetros de aceleración a fondo en el Strip de Las Vegas proporcionan el entorno de desarrollo perfecto para ajustar el motor de combustión y los componentes del ERS (Sistema de Recuperación de Energía).
Dreyer agregó que ahora que la unidad de potencia alcanza distancias de sprint en las carreras, el trabajo podría pasar a agregar más elementos a su paquete.
«Después de recorrer distancias exitosas con la unidad de potencia, pronto haremos lo mismo con todo el sistema de propulsión, es decir, la combinación de la unidad de potencia y la transmisión», explicó.
«Al mismo tiempo, avanzamos a toda máquina en el desarrollo del rendimiento para alcanzar los objetivos que nos hemos fijado».
Además del trabajo del motor, Audi ha realizado una gran inversión para llevar sus instalaciones de Neuburg al estándar de F1.
Dreyer añadió: “Hemos implementado una modernización y ampliación muy ambiciosas de nuestras instalaciones de pruebas. Actualmente contamos con 22 bancos de pruebas de última generación. Nuestras nuevas herramientas de desarrollo son de última generación y nos han permitido lograr una curva de aprendizaje pronunciada”.
Audi dijo que trabajaría con un proveedor de combustible actual para su proyecto 2026 y ha contratado técnicos de otros fabricantes de F1 para ayudar a aumentar su base de conocimientos.
