Una nueva patente sugiere que Shimano está diseñando un grupo electrónico de 13 velocidades completamente inalámbrico
Shimano ha presentado una patente que parece mostrar planes para un grupo de 13 velocidades completamente inalámbrico.
Patente estadounidense 11.975.800, detectada por primera vez en una cuenta de Instagram mejor cambio y reportado por primera vez por BicicletaRadar, muestra varios detalles que divergen de los diseños utilizados por la marca japonesa en sus actuales grupos Di2. Esto incluye una imagen que muestra un desviador Di2 funcionando con un casete de 13 velocidades, mientras que la patente también indica un cambio hacia cambios completamente inalámbricos con baterías recargables alojadas en los desviadores delantero y trasero.
Como la mayoría de las patentes, el lenguaje técnico no revela mucho y no hay ninguna indicación específica de si los diseños son para grupos de carretera o todoterreno. Sin embargo, la inclusión de un desviador delantero en los planes indica que será 2x, lo que significa que probablemente será una nueva versión de un grupo de carretera, probablemente Dura-Ace, aunque también podría ser para gravel.
Las patentes no son garantía de un producto futuro, pero si los planes se hacen realidad, sería el primer grupo electrónico de 13 velocidades.
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2x grupo electrónico de 13 velocidades
Actualmente, los grupos Shimano de carretera y gravel alcanzan cambios de 12 velocidades, pero eso podría cambiar. La figura 10 de la patente muestra un desviador Di2, que se parece mucho al modelo Dura-Ace actual, que funciona con un cassette de 13 velocidades.
No solo sería un salto adelante para Shimano, sino que también sería el primer grupo electrónico de 13 velocidades disponible. Al igual que Shimano, los grupos de carretera y gravel de SRAM tienen un máximo de 12 marchas. Recientemente vimos lo que parece ser una nueva versión de su grupo Red AXS de primer nivel en el Giro de Italia, que todavía tenía 12 velocidades, lo que sugiere que la marca estadounidense no subirá de categoría en el corto plazo. Campagnolo ha invertido en cambios de 13 velocidades a través de su grupo de grava Ekar, pero es un grupo mecánico, no electrónico.
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Si bien la similitud con el desviador Dura-Ace actual sugiere que podría estar llegando a la carretera un grupo de 13 velocidades, la Figura 29 muestra un desviador de embrague. Shimano los utiliza en sus grupos de bicicletas de grava y de montaña, por lo que los planes de patente podrían usarse en todas las ofertas de carretera y todoterreno de Shimano.
Completamente inalámbrico
Hasta ahora, Shimano se ha limitado a la conmutación semi-inalámbrica para sus grupos electrónicos. Es la única de las tres principales marcas de grupos que todavía utiliza el sistema, a diferencia de las configuraciones totalmente inalámbricas utilizadas por SRAM y Campagnolo. Los grupos SRAM son completamente inalámbricos desde hace algún tiempo, pero Campagnolo no se unió a ellos hasta el año pasado con el lanzamiento de su primer grupo completamente inalámbrico, el Super Record EPS.
Shimano pronto podría unirse a ellos, ya que el desviador trasero alberga lo que Shimano describe como una «fuente de energía», es decir, una batería. Actualmente, las baterías de los grupos Di2 están alojadas en la estructura y conectadas mediante un cable, de ahí el nombre semi-inalámbrico. Los planos de lo que parece ser la batería se muestran en la figura 41, junto con un cargador en la figura 40. Según las fotografías, parece que la batería puede ser extraíble.
Los planos para el desviador delantero también contienen espacio para una «fuente de energía», que según la patente estaría ubicada entre los puntos 30X y 30Y en la Figura 47. La patente también dice que el sistema «puede incluir el desviador delantero eléctrico», lo que sugiere que es no es una necesidad y también se está trabajando en una variación 1x.
Si bien los elementos de 13 velocidades detallados en la patente son un nuevo desarrollo, los diseños totalmente inalámbricos no son una gran sorpresa, ya que Shimano presentó patentes para diseños similares a principios de este año.
La patente no proporciona ningún plazo para ver los diseños en acción y no hay garantía de que eso suceda. Sin embargo, es seguro asumir que, si lo hacen, los diseños probablemente debutarán en los grupos de primer nivel de Shimano, muy probablemente Dura-Ace, que se actualizó por última vez en 2021. Eso es cinco años después de la última actualización, aunque ha ido en contra de los cuatro. Ciclo de lanzamiento de años que se sigue con mayor frecuencia.
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