Originalmente, las mantas para calentar neumáticos debían prohibirse a partir de la próxima temporada, hasta que las reglas se cambiaron posteriormente para que se mantuvieran, pero con la opción de que la FIA vuelva a imponer la prohibición después de que se tome una decisión final a finales de Julio.
El piloto de Mercedes, Russell, fue uno de los cuatro pilotos que participaron en una prueba crucial de Pirelli en Barcelona la semana posterior al Gran Premio de España, junto con el reserva de Mercedes, Mick Schumacher, y Charles Leclerc y Carlos Sainz de Ferrari.
La importancia de la prueba fue que solo queda una sesión de prueba sin manta más en 2024, en Silverstone con Red Bull y Haas entre los participantes, justo antes de que se hiciera la convocatoria final.
Aunque la prueba de Barcelona salió bien y los neumáticos sin mantilla han progresado mucho desde que se probaron por primera vez, Russell insinuó antes del Gran Premio de Canadá de este fin de semana que se sintieron halagados por las altas temperaturas y las características de la pista en España.
«En retrospectiva, probablemente no se probó en las condiciones adecuadas en el circuito correcto», dijo cuando Autosport le preguntó si cree que el neumático sin mantilla es viable.
“Creo que si vas a un circuito como el de Barcelona, que es de asfalto bastante agresivo, la temperatura de la pista era de 40 grados, completamente gomosa del fin de semana de carrera.
“Los neumáticos estaban muy defectuosos al salir del pit lane, pero en la curva 5 en la vuelta de salida, estaba en un nivel respetable.
“Pero si lo comparo con el comienzo del año, cuando hice una carrera en Jerez con una temperatura de pista de 10 grados, fue extremadamente difícil salir de boxes.
“Y para ser completamente honesto, no creo que nosotros, como deporte, estemos aún en condiciones de llevar estos neumáticos a la escena de las carreras.
Técnicos de Pirelli trabajan en unos neumáticos
Foto por: Andy Hone / automovilismo fotos
“Estaría muy preocupado por todos los mecánicos en el pit lane durante una parada en boxes, estaría muy preocupado por la vuelta de salida de una carrera fría. Habrá accidentes, no tengo ninguna duda.
“Y creo que hay mucho trabajo, gasto y desarrollo en estos neumáticos. Siento que esto podría ponerse en otro lugar”.
Leclerc expresó sentimientos similares sobre la prueba de Barcelona, sugiriendo que si bien los neumáticos se comportaron bien con el calor allí, quiere ver cómo funcionan en condiciones menos favorables.
«Creo que es demasiado pronto [to say]”, dijo el piloto de Ferrari cuando se le preguntó si los neumáticos se pueden usar en carreras. “Y no tengo todas las respuestas en este momento. Debo decir que en las condiciones que tuve durante la prueba, estuvo bien y me fue bien.
“Pero a temperaturas más bajas, no lo sé. No he probado estos neumáticos en temperaturas más frías y ahí radica el gran signo de interrogación. Es muy difícil responder si estaré feliz de ir. [with the new tyres].
“Me gustaría probar estos neumáticos en diferentes condiciones y luego ver si son compatibles en todas las condiciones. Pero de nuevo fue una prueba positiva con las condiciones que teníamos en Barcelona”.
Cuando se le pidió que explicara cómo funcionaban los neumáticos en la pista española, Leclerc respondió: «Bueno, tienes cuatro o cinco curvas en las que es muy complicado, donde los neumáticos tienen que alcanzar la temperatura».
“Cuando estás solo en la pista, no es un gran problema. Por supuesto, si estás compitiendo con otros autos, se vuelve muy, muy difícil de controlar.
Charles Leclerc, Escudería Ferrari
Foto por: automovilismo fotos
“Si quedan cuatro o cinco curvas, aunque sea en baja [temperature] condiciones, así que es algo que podríamos considerar.
“Pero, obviamente, con condiciones muy bajas, espero que sea mucho más largo en este período de calentamiento, y eso podría volverse difícil.
fernando alonsoque ha utilizado neumáticos desnudos en sus campañas de las 500 Millas de Indianápolis, ha dejado claro que no cree que sea la opción adecuada para la F1.
«Creo que depende de la potencia de los neumáticos que pongas en ese circuito específico», dijo el piloto de Aston Martin. “Creo que el Barcelona ayudará a los neumáticos. algún otro [places] eso haría las cosas muy difíciles.
“Indy, creo que pusiste mucha energía en los neumáticos de inmediato y se sintió bien. ¿Lugares como Mónaco u otros? Para ser honesto, no soy un gran fanático de quitar las mantas y no veo el punto.
