La F1 ha modificado el formato de sprint utilizado para seis carreras en 2023, trasladando la clasificación para el Gran Premio principal al viernes por la tarde, seguida de la clasificación de sprint y la carrera el sábado, antes del Gran Premio principal del domingo.
Los autos se colocan bajo las reglas de parque cerrado después de la única sesión de práctica libre del viernes por la mañana, lo que significa que los equipos están encerrados en las configuraciones de sus autos y sujetos a límites estrictos sobre qué elementos pueden cambiar en el resto de la carrera del fin de semana.
En el Gran Premio de Estados Unidos del fin de semana pasado, Charles Leclerc de Ferrari y Lewis Hamilton de Mercedes fueron descalificados de la carrera debido al desgaste excesivo de las planchas del piso, y ambos equipos probablemente quedaron atrapados por el formato de sprint y sus reglas extendidas de parque cerrado.
Los equipos que se sienten obligados a cambiar su configuración son efectivamente expulsados de la clasificación y obligados a comenzar desde el pitlane.
El director del equipo Red Bull, Horner, calificó de “broma” que los equipos estuvieran estancados en sus ajustes después de sólo una hora de carrera el viernes.
«Para mí, el parque cerrado es una broma. Tienes una sesión para configurar tu auto. Y luego los ingenieros pueden irse a casa en ese momento», dijo Horner.
“Así que eso hay que analizarlo y estoy seguro de que fue un factor que contribuyó a los problemas de altura de conducción de los equipos que infringieron las regulaciones.
Foto de : Alfa Romeo
Zhou Guanyu, Alfa Romeo C43
«Efectivamente, es sólo una carrera larga en una carrera de velocidad. Y no hay ningún peligro real en ello, no hay ningún incentivo real detrás de ello».
El principal piloto de Horner, Max Verstappen, es un fuerte oponente de las carreras de velocidad y pide que se eliminen porque «no obtiene satisfacción» al ganarlas.
El formato ha sido impredecible, con un entretenido sprint en Qatar seguido de un fracaso en Austin, que a menudo viene dictado por el desgaste de los neumáticos.
Horner cree que la F1 debería investigar qué tan popular es el formato entre los fanáticos, ya que el objetivo inicial era hacer que los fines de semana de Gran Premio fueran más divertidos para ellos.
«Realmente deberíamos acudir a los fans y recibir sus comentarios también. ¿Qué es lo que quieren?» Cuestionó Horner.
“Creo que sería interesante observar los datos de fin de año sobre qué tan populares han sido las carreras de velocidad porque, al final del día, lo que importa son los fanáticos.
“La razón por la que hacemos carreras de velocidad es para intentar ofrecer más entretenimiento para crear un evento más atractivo.
«Tenemos que ser honestos con nosotros mismos al final del año, cuando tengamos todas las muestras de las carreras de velocidad y decir: ‘Está bien, ¿qué podemos hacer mejor? ¿Qué podemos aprender? ¿Y cómo podemos mejorar el espectáculo?’ «
«Si los pilotos lo disfrutan y lo encuentran gratificante, y los equipos lo encuentran gratificante, entonces creo que los aficionados terminarán disfrutándolo».
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