La visita del presidente mexicano genera cambios rápidos para ayudar a aliviar el tráfico hacia el sur en la frontera de Tijuana

El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, abordó varios temas fronterizos durante un viaje de tres días por Baja California, incluida la promesa de resolver los largos tiempos de espera para los conductores que cruzan hacia el sur hacia Tijuana y la actualización del progreso en el muy necesario proyecto de construcción de una nueva planta de tratamiento de aguas residuales. .

Culminó su visita el domingo asistiendo al segundo discurso sobre el estado del estado de la gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila, sentándose en primera fila como invitada de honor. Reconoció que no es común acompañar a los gobernadores en su discurso anual.

“Esto es una excepción”, dijo López Obrador frente a miles de personas que asistieron al evento en el Centro Baja California en Rosarito. “Hago esto por el amor sincero que tengo hacia el pueblo de Baja California y la simpatía que tengo hacia el gobernador de este gran estado”.

El viernes, en su conferencia de prensa diaria, fue necesaria una pregunta de Yolanda Morales, periodista independiente de Tijuana y colaboradora de Unión-Tribune en Español, para que la comunidad fronteriza obtuviera respuesta a una pregunta que ha preocupado a los pasajeros transfronterizos. Hace semanas.

Cuando Morales preguntó a López Obrador sobre los largos tiempos de espera recientes para cruzar de San Ysidro a Tijuana (los usuarios de las redes sociales informaron tiempos de espera de hasta tres horas), prometió resolver el problema.

En 24 horas, el jefe de la Agencia Nacional de Aduanas de México, André Foullon, llegó a Tijuana y anunció que a partir del lunes se abrirán los 21 carriles del paso fronterizo de El Chaparral en México para facilitar el tráfico fronterizo durante las horas pico.

El lunes por la tarde estaban abiertos 15 de los 21 carriles. Un cartel indicaba que los carriles del extremo derecho estaban cerrados para instalar tecnología actualizada.

Además, durante el fin de semana, las autoridades mexicanas comenzaron a demoler una antigua área de inspección que ya no está en uso para dejar más espacio para los vehículos que ingresan por San Ysidro. Los trabajos de demolición continuaron el lunes.

Pero los funcionarios de aduanas mexicanos también dijeron durante el fin de semana que abrir todos los carriles no será la única solución.

“Abrirlos no significa que se reducirá el tráfico”, dijo el teniente coronel Alejandro Eugenio Robles, administrador de Aduanas de Tijuana. «El gran flujo de vehículos seguirá siendo el mismo», añadió.

Una vez que los vehículos cruzan a México, se encuentran con un embotellamiento generado en parte por el cierre de dos de las principales carreteras circundantes, dijeron las autoridades.

Estos son el Puente El Chaparral – que conecta el tráfico que ingresa a Estados Unidos con la Zona Río de Tijuana – cuya reapertura está programada para principios del próximo año luego de haber sido cerrado debido a daños estructurales; y el cierre parcial de carriles en la Avenida Internacional de Tijuana como parte de la construcción de una vía elevada. La construcción podría tardar alrededor de seis meses.

Robles dijo que una vez que se reabran todas las carreteras y se completen los trabajos, se verá “la verdadera diferencia” al cruzar la frontera.

Alrededor de 50.000 vehículos al día y más de 1,3 millones al mes fluyen de San Diego a Tijuana a través del cruce fronterizo de El Chaparral, según funcionarios mexicanos.

Las autoridades dicen que el creciente número de personas que trabajan en San Diego pero que se han mudado a Tijuana debido a los costos de la vivienda también podría ser un factor.

El gobierno mexicano ha estado trabajando en la modernización de los controles en dirección sur en la Aduana de Tijuana, incorporando tecnología de control no intrusiva y una infraestructura mejorada.

También se discute la idea de crear un paso fronterizo tipo SENTRI para el tráfico hacia el sur, dijo el sábado el teniente coronel Nicolás Mauricio Pedroza, director de supervisión aduanera de la frontera con México.

Carlos Jaramillo, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Tijuana, calificó la rápida respuesta del presidente como una buena señal, ya que diciembre es uno de los meses de mayor movimiento para los cruces fronterizos.

Vista de una de las vías de ingreso de San Ysidro a Tijuana, en el paso fronterizo con México en El Chaparral.

(Alexandra Mendoza/The San Diego Union-Tribune)

Durante la visita de López Obrador, también se anunció que la Secretaría de la Defensa Nacional de México, conocida por su sigla Sedena, será la encargada de construir la tan esperada nueva planta de tratamiento de aguas residuales en San Antonio de los Buenos, en Tijuana.

El gobernador Ávila dijo el viernes que esto permitirá que la construcción del proyecto de $30 millones avance más rápido, ya que la agencia no está sujeta a muchos de los procesos burocráticos que otras empresas requerirían.

El cónsul general de México en San Diego, Carlos González Gutiérrez, destacó lo que significa el proyecto para la comunidad fronteriza.

“Sé que nuestros amigos en Imperial Beach, Coronado y el sur de California están desesperados y necesitan ayuda de México”, dijo.

“No puede haber un compromiso más claro que el del presidente mexicano de venir aquí y utilizar recursos nacionales para arreglar la planta potabilizadora (que es) la principal causa de contaminación en las playas de ambos lados de la frontera”.

Otro proyecto liderado por la Sedena es la parte mexicana del futuro paso fronterizo Otay Mesa Leste, también conocido como Otay II.

López Obrador reiteró en Tijuana su intención de entregar el proyecto al final de su mandato, en octubre de 2024, e instó a EE.UU. a hacer lo mismo.

“(Estados Unidos) está detrás. Primero terminemos nuestra parte”, dijo el viernes. “Si no se completa la parte estadounidense, no podremos utilizar este cruce (en 2024), que es muy necesario por el aumento del tráfico y el comercio fronterizo”, añadió.

En julio, las autoridades norteamericanas afirmaron que el proyecto del lado norteamericano podría estar listo en 2026 y no en 2024, como se había anunciado anteriormente.

En Rosarito saludan al helicóptero pilotado por el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador.

(David Maung/Para el San Diego Union-Tribune)

En ese momento, el gerente de proyectos de Caltrans, Mario Orso, dijo que la agencia estaba buscando estrategias para recuperar el tiempo perdido. El retraso por parte de Estados Unidos se debió a acuerdos pendientes sobre funciones y responsabilidades de operación y mantenimiento con el gobierno federal.

López Obrador enumeró 10 compromisos en Baja California antes de partir hacia Baja California Sur el domingo. Entre ellos se encontraba la finalización de los proyectos de las fábricas de San Antonio de los Buenos y Otay Mesa Este antes de dejar el cargo.

Ávila dijo que no hay precedentes de que un presidente visite los siete municipios de Baja California en una sola visita.