Ferrari descartó un cambio de concepto de un auto con especificaciones B a su auto de Fórmula 1 este año, a pesar de las sugerencias de Carlos Sainz de que necesitaba considerar una reevaluación importante.
El equipo italiano sufrió su peor comienzo de temporada de Fórmula 1 desde 2009, cuando no logró sumar un solo punto en las primeras tres carreras de la temporada.
Su falta de rendimiento en comparación con los líderes Red Bull llevó a Sainz a sugerir en el Gran Premio de Australia que necesitaba un cambio de dirección.
«En este momento, Red Bull es superior en todas partes», dijo Sainz. “Es superior en clasificación, carreras, velocidad en línea recta.
“Son superiores en curvas de velocidad media/baja, son superiores en el manejo de neumáticos, son superiores en bordillos y badenes. Simplemente demuestra que claramente necesitamos cambiar algo.
“Necesitamos ir y ver algo muy diferente de donde estamos ahora. Creo que el desempeño extremadamente bueno al comienzo de la temporada pasada nos hizo, creo, continuar avanzando con este concepto, con este proyecto de automóvil.
«Pero creo que ahora nos damos cuenta de que Red Bull tiene una clara ventaja en todas partes y que tenemos que empezar a mirar a izquierda y derecha».
Pero si bien ha habido rumores en las últimas semanas de que Ferrari estaba listo para embarcarse en cambios radicales, incluido un cambio en el concepto de sidepod, tal movimiento ha sido descartado por el director del equipo, Fred Vasseur.
En cambio, Vasseur dice que el plan del equipo es para tres etapas de actualizaciones en los próximos meses, que espera sean suficientes para marcar la diferencia.
Cuando Motorsport.com le preguntó si se produciría un cambio de concepto, Vasseur dijo: «No, no lo creo».
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Foto por: Ferrari
“Tenemos una serie de actualizaciones por venir, no para Bakú porque tenemos el paquete aerodinámico para el nivel de carga aerodinámica, y con la carrera de velocidad no es lo más fácil, pero para Miami, Imola, no para Mónaco y Barcelona. Con cada carrera, tendremos una actualización de autos.
“Nos estamos apegando al plan. Hicimos algunos ajustes en términos de equilibrio y manejo y fue mucho mejor en Melbourne y continuaremos en esa dirección.
«No es un auto B, si eso es lo que quieres decir. No vamos a presentar algo completamente diferente. Continuaremos actualizando este e intentaremos actualizarlo masivamente».
Vasseur explicó que las limitaciones que enfrentan los equipos con el límite de costos de la F1 y las horas de túnel de viento significaron que cambiar conceptos en esta etapa de la temporada fue una tarea muy difícil.
“Hacer un nuevo proyecto durante la temporada, empezar de cero, fabricar un coche nuevo con el límite de costes pero también teniendo en cuenta la limitación de tiempo del túnel de viento, no quiero decir que sea imposible, pero es muy difícil.
“También, por nuestra parte, tenemos la sensación, y espero que tengamos razón, de que vamos en la dirección correcta, que todavía tenemos mucho margen de mejora en el coche.
«Significa que, si bien aún somos capaces de desarrollar el coche para [downforce] puntos y aerodinámica para obtener un mejor equilibrio, para obtener una mejor estabilidad, por lo que creo que tiene sentido moverse en esa dirección «.
La respuesta preferida de Ferrari a su difícil comienzo de 2023 es acelerar la introducción de actualizaciones planificadas, en lugar de hacer algo diferente con su automóvil y comenzar desde cero.
Vasseur agregó: “Siempre tienes un plan de desarrollo antes de la temporada y luego tienes que reaccionar a las circunstancias, la competitividad del auto y el comportamiento del auto. Actuamos muy rápido.
“Trajimos algunas buenas actualizaciones en Melbourne y continuaremos. Lo que podemos hacer es presionar para tratar de acelerar ese proceso, tal vez para tomar una dirección ligeramente diferente en términos de equilibrio, etc.
«Pero no podemos cambiar radicalmente el plan después de tres carreras y decir: ‘Está bien, tenemos que ir en otra dirección'».
Pero aunque se ha descartado un cambio de concepto importante para esta temporada, Vasseur tiene la mente abierta acerca de que el equipo tal vez necesite tomar un camino diferente con su auto 2024 si las cosas no mejoran.
«La pregunta es [really] sobre el límite de costos: si desea hacer una transferencia o no «, dijo.» ¿Y qué partes desea transferir entre una temporada y otra, como los componentes grandes de la caja de cambios o el monocasco? Es un problema que tendremos que manejar con el límite de costos.
«Con la estrategia de desarrollo, creo que tenemos buenas actualizaciones. Y veremos más adelante en la temporada si queremos hacer una mejora continua de esta, y tenemos espacio para mejorar, o si tenemos que cambiar de dirección más masivamente». Eso lo veremos mucho más tarde».
Información adicional de Alex Kalinauckas
