Tecnología

El próximo Mercedes-AMG C 63 podría abandonar el V8 por un híbrido de cuatro cilindros

Esto puede molestar a algunos de ustedes. Los rumores dicen que Mercedes-AMG abandonará el V8 para su próximo cupé deportivo C 63 a favor de un híbrido de cuatro cilindros.

La noticia viene de Coche Revista del Reino Unido, que estima que AMG puede extraer más de 400 kW de potencia y 800 Nm de par de una versión trabajada de su El rebelde turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros en el A 45 S.

¿Como eso es posible? Trabajar de forma más inteligente, no más difícil. De acuerdo con Coche, AMG agregará tres nuevos componentes electrificados al tren motriz: un motor eléctrico trasero de 150 kW (operado independientemente de la caja de cambios), un sistema de arranque híbrido moderado y un turbocompresor eléctrico.

Los días atronadores de un Clase C con motor V8 pueden estar llegando a su fin.

DAVID LINKLATER / FAIRFAX NZ

Los días atronadores de un Clase C con motor V8 pueden estar llegando a su fin.

En total, el cuatro potenciómetros electrificados genera 35 kW y 100 Nm más que el C 63 S y 35 kW / 200 Nm a partir de la competencia BMW M3 que se aproxima.

VER MAS INFORMACION:
* Cinco cosas: los secretos familiares más vergonzosos de los autos de alto rendimiento
* Evaluación de la prueba en carretera: Mercedes-AMG GLE 63 S coupé
* Mercedes-AMG C-Class para revisión del motor
* Sunday Drive: Mercedes-Benz C 200 y AMG C 43

Como es habitual, la tracción se enviará a las cuatro ruedas a través de una automática de nueve velocidades para el sistema de tracción total 4Matic + (que probablemente también tendrá un modo de deriva). Espere tiempos de 0 a 100 kmh alrededor de la marca de 3,5 segundos.

READ  HMD sale de la sombra de Nokia y lanza su propia línea de smartphones de gama media

Mercedes-AMG está a punto de abandonar el biturbo V8 en favor de un motor eléctrico de cuatro cilindros y dos litros.

DAVID LINKLATER / COSAS

Mercedes-AMG está a punto de abandonar el biturbo V8 en favor de un motor eléctrico de cuatro cilindros y dos litros.

En cuanto a la economía, deberíamos ver una autonomía eléctrica de unos 64 km con una tasa de consumo de combustible proyectada de 3,0 L / 100 km.

No está claro si estos números provienen del C 63 base o del C 63 S más caliente. Presumiblemente, este último, pero independientemente, es una increíble hazaña de ingeniería.

El único inconveniente obvio de agregar los gubbins eléctricos adicionales es más peso. Coche estima que el híbrido C 63 pesará en la marca de dos toneladas, alrededor de 150 kg más que el modelo actual.

Deberíamos ver el nuevo C 63 a fines de 2021, después del lanzamiento de la Clase C culinaria. Antes del 63 estará el C 53, ocupando el lugar del anterior C 43.

Según la nomenclatura AMG, el C 53 recibirá un versión ligeramente híbrida del mismo cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros (en lugar de la arquitectura enchufable del 63) que produce aproximadamente 300 kW.

Federico Pareja

"Escritora típica. Practicante de comida malvada. Genio zombi. Introvertido. Lector. Erudito de Internet. Entusiasta del café incondicional".

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba