«La comida a bordo es horrible y la franquicia de equipaje es extremadamente ajustada», fue la petición irónica para ver si podía abordar con los Red Arrows como parte de su legendaria secuencia de apertura del Gran Premio de Gran Bretaña.
El equipo de exhibición acrobática de la Royal Air Force es el mejor del sector, con su distintiva forma Diamond Nine y cuya combinación de maniobras y vuelos de precisión ha deslumbrado a las multitudes desde 1965.
El domingo, ofrecieron otro espectáculo brillante antes de que los distintivos jets rojos Hawk cruzaran la línea de salida de Silverstone, justo cuando Hannah Waddingham terminaba de cantar la última letra del Himno Nacional.
El momento fue perfecto, como se esperaba de los pilotos de Red Arrows, que llevan años ensayando sus maniobras.
Pero comparten algunas similitudes con los pilotos de la parrilla debajo de ellos, como explica el teniente de vuelo de Red 4, Ollie Suckling.
Le dijo a Motorsport.com: «Trabajamos para lograr ganancias marginales, al igual que en el deporte del motor. La clave para lograr un gran espectáculo es hacerlo lo más perfecto posible. Tenemos una sesión informativa 55 minutos antes del despegue y usted entra en pista unos minutos antes de la hora de despegue.
«Tenemos que seguir una línea negra en un mapa, pero utilizamos la aritmética mental para calcular la sincronización perfecta, usando trombones de sincronización (giros de 90 grados) para eliminar cualquier error de sincronización.
«Hemos hecho las maniobras cientos de veces durante los entrenamientos de invierno, que comienzan en octubre. Es un error pensar que nos vamos de vacaciones cuando termina la temporada, vamos directamente a entrenar para la próxima temporada trabajando en equipos más pequeños». .
“Volamos a Croacia y Grecia porque el clima es más consistente y trabajamos para agregar un toque de elegancia a los espectáculos saliendo tres veces al día, cinco días a la semana”.
Además de una planificación meticulosa, físicamente los pilotos comparten similitudes con los pilotos de F1 en la preparación física para ayudarlos a lidiar con fuerzas G extremas en la cabina.
Suckling agregó: “Me acababa de unir a los Red Arrows para 2022 y Lando Norris se unió a nosotros con su ingeniero de carrera Will Joseph y su entrenador Jon Malvern para volar un poco.
«El entrenamiento que hacemos es similar en términos de ejercicios para el cuello. Fue interesante hablar con Jon sobre cómo hay un elemento de entrenamiento físico y mental también. Para estar en los Red Arrows, debes tener una mentalidad ganadora».
Por supuesto, la velocidad también es una similitud, pero mientras los pilotos de F1 iban a 210 mph, los pilotos iban a más de 500 mph en Silverstone y viajaban a 350 mph en la recta durante el Himno Nacional, no mucho tiempo para que Suckling lo asimilara todo.
«No tenemos mucho tiempo para mirar por la ventana», dice, «pero recibimos muchos mensajes de la gente sobre lo mucho que les gusta, que es lo principal».
