La FIA proporciona una actualización importante sobre el futuro del DRS a medida que se acerca la fecha límite para las nuevas reglas de la F1: PlanetF1
El funcionario de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo que eliminar el DRS «sería un riesgo para el deporte» a pesar de las quejas dentro y fuera del paddock.
El sistema de reducción de arrastre (DRS) se introdujo en la Fórmula 1 en 2011 y permite a los conductores ganar más velocidad máxima al abrir el alerón trasero y reducir el arrastre.
El sistema solo se puede implementar en áreas designadas de un circuito de Fórmula 1 y solo cuando un automóvil está dentro de un segundo de otro conductor por delante.
Se introdujo para promover los adelantamientos, pero ha habido preocupaciones de que los autos modernos de Fórmula 1 ahora dependen demasiado del DRS y que los adelantamientos ya no son un desafío.
El cuatro veces campeón mundial Sebastian Vettel, que conducía en la era anterior al DRS, ha sido crítico con el sistema, incluso el año pasado cuando sugirió que los autos ahora solo pueden adelantar usando el DRS.
«Lo interesante sería sacar el DRS y ver cómo es realmente la carrera, y si puedes adelantar mucho mejor que, digamos, en el pasado», dijo Vettel después del Gran Premio de Emilia Romagna.
«Solo desconfío un poco del DRS porque se introdujo como una ayuda para adelantar, pero ahora parece que es lo único que te permite adelantar a veces».
Pero parece que el sistema no va a desaparecer pronto, ya que el director de monoplazas de la FIA, Tombazis, ha dicho que sería un riesgo para el deporte.
«En un mundo ideal, es concebible quitar el DRS, pero a corto plazo esto no sucederá porque de lo contrario sería muy difícil adelantar», dijo el ingeniero griego al diario italiano Corriere della Sera.
“Ya no estamos en los años 80, cuando las simulaciones no estaban tan avanzadas y las diferencias entre un coche y otro eran grandes. Con el nivel actual de tecnología, de ciencia, quitar el DRS sería un riesgo para el deporte”.
PlanetF1.com recomienda
Los que se escaparon: las victorias perdidas de Red Bull en F1 con Verstappen, Vettel, Ricciardo y Albon
Jenson Button arroja dudas inmediatas sobre el ‘final de cuento de hadas’ de Daniel Ricciardo en Red Bull
Tombazis es uno de varios que planean el futuro del deporte y dijo que «la nueva F1 se definirá en junio de 2024».
“Habrá una reducción significativa en la resistencia aerodinámica”, dijo.
“Los autos de F1 actuales tienen un paracaídas invisible detrás de ellos en la recta y queremos eliminarlo para mantener la consistencia ambiental.
“Al reducir la resistencia del aire, los automóviles pueden tener algunas partes móviles. Y eso ayudará en las rectas”.
