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Audi RS6 Avant intenta defenderse del Mercedes-AMG E63 S en una carrera de resistencia

Los autos de lujo de alta potencia solo se han vuelto más poderosos en los últimos años, pellizcando los escapes de los superdeportivos en términos de producción y rendimiento. Mercedes y Audi son dos que incluyen cantidades masivas de caballos de fuerza y ​​torque en algunas de sus ofertas más convencionales, creando bestias como el Audi RS6 Avant y Mercedes-AMG E63 S. Ambos son de alta potencia, y el canal de YouTube de la Guía para compradores de CAR los llevó a ver cuál era más rápido.

El Audi está en desventaja de inmediato. No solo pesa unos 200 kilos (440 libras) más que el Mercedes, sino que también se queda sin energía. Su V8 biturbo de 4.0 litros produce 591 caballos de fuerza (441 kilovatios) y 800 Newton-metros (590 libras-pie) de torque. Mercedes produce 603 hp (450 kW) y 850 Nm (626 lb-ft) con su V8 ​​biturbo de 4.0 litros. Ambos envían energía a las cuatro ruedas; sin embargo, la potencia extra de Mercedes no se nota inmediatamente en la carrera.

El Audi arranca mejor desde la línea, pero se nota un chirrido de las llantas mientras los dos autos luchan por encontrar suficiente tracción. El mejor comienzo de Audi obtiene una ligera ventaja sobre Mercedes, pero es de corta duración. El Mercedes más poderoso cierra lentamente la brecha entre ellos antes de tomar la delantera justo antes de la línea de meta. El Mercedes lo atraviesa primero, chocando el Audi contra aproximadamente la mitad de un automóvil. El Audi simplemente no podía mantener al Mercedes en el espejo retrovisor.

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En una carrera, Mercedes registró un sprint de 3.9 segundos de cero a 62 millas por hora (100 kilómetros por hora), que es increíblemente rápido para el animal de lujo de cuatro puertas y a la par con la oferta de Audi. Esto no es lento de ninguna manera y es una prueba de lo lejos que han llegado los autos de alto rendimiento. No hay escasez de melodías de reemplazo y actualizaciones disponibles que harían que ambos fueran aún más rápidos en el cuarto de milla.

Federico Pareja

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