El jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff, dijo que la fábrica es como una «caja de lego» que se cayó mientras los ingenieros trabajaban en el W12.
Mercedes ha sido durante mucho tiempo la fuerza dominante en la Fórmula 1, ganando todos los títulos de pilotos y constructores en disputa desde 2014.
El W11 que alimentó Sir Lewis Hamilton Su séptimo campeonato mundial que batió récords fue posiblemente la mejor creación del equipo Mercedes hasta la fecha, y con la mayor parte del chasis transportado al W12, las expectativas siguen siendo altas.
Sin embargo, los cambios limitados de chasis entre 2020 y 2021 no facilitan el montaje del W12, ni el enfoque inicial de Mercedes se desplaza a la campaña de 2021.
De hecho, Wolff no espera que el W12 esté listo hasta aproximadamente «48 horas» antes de su puesta a punto.
«El auto está lejos de estar terminado», Wolff dijo RTL, citado por Racingnews365.nl.
“No estará listo hasta los momentos finales antes del shakedown, digamos unas 48 horas antes. Actualmente no hay mucho coche para ver.
“Por el momento, parece que alguien dejó caer una caja de lego completa. Sin embargo, es impresionante ver cómo encajarán las piezas del rompecabezas en el período previo a las 48 horas previas al shakedown. «
¡Buenos días equipo! 🙌
Es una nueva semana, así que hagámosla buena 💪 pic.twitter.com/GKYR0p6HHE
– Equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@ MercedesAMGF1) 1 de febrero de 2021
¡Consigue una edición limitada de la gorra Lewis Hamilton en la tienda oficial de Fórmula 1!
El mayor cambio entre el chasis 2020 y 2021 serán las áreas rediseñadas alrededor los bordes del piso, los conductos del freno trasero y el difusor en un intento de reducir los niveles de carga aerodinámica de los coches.
Mercedes El director técnico James Allison dijo anteriormente que sin estos cambios, la Fórmula 1 corría el riesgo de que los autos adelantaran a los neumáticos y posiblemente incluso a partes del circuito.
«Lo más intenso y difícil para nosotros es reaccionar a los cambios aerodinámicos que vendrán en 2021», dijo el responsable de tecnología de Mercedes.
“Existía la preocupación de que si dejábamos el desarrollo aerodinámico de estos autos sin control, el rendimiento simplemente continuaría aumentando, como lo ha estado haciendo durante varias temporadas.
“Continuaría aumentando hasta un nivel en el que los coches simplemente superarían a los neumáticos y tal vez incluso a aspectos de los circuitos.
“Había una gran necesidad de disminuir un poco el desempeño de los autos para que pudieran ingresar a la temporada (2021) con los paquetes mecánicos diseñados para 2020 y estar seguros de que el desempeño del auto coincidiría con la infraestructura física alrededor de la cual el auto fue construido. «
Síguenos en Twitter @ Planet_F1como el nuestro pagina de Facebook y ¡únete a nosotros en Instagram!
