Las reglas revisadas para 2026 afectarán el diseño del tren motriz y del chasis, con una división casi 50/50 en la entrega de potencia del motor de combustión interna y la unidad híbrida, que ya no incluye el MGU-H turbomontado.
Con la creciente dependencia de la hibridación, los sistemas de propulsión serán más pesados en 2026, aunque se espera que el chasis pierda peso al ser más corto y 10 cm más estrecho que la especificación actual de los coches. Los aerodinámicos también podrán experimentar con aerodinámica activa para mejorar el producto de carreras en la pista.
Se espera que esto contribuya a una reducción de peso de entre 40 y 50 kg, y Vowles cree que los equipos tendrán dificultades para alcanzar el límite de peso mínimo final, tal como lo hicieron muchos de los equipos al comienzo del ciclo de reglas de 2022.
«Creo que en 2026 [Williams will] estar en un lugar sensato [with car weight]”, explicó Vowles en una entrevista exclusiva con Autosport, tras admitir que Williams estaba perdiendo más de 0,4 segundos por vuelta con peso adicional.
“Pero aun así, el 26 tiene regulaciones realmente interesantes en este momento que premian el peso como ningún otro campeonato lo ha hecho, porque es un número muy bajo.
«Eso es lateral. Pero incluso más allá de eso, necesitamos asegurarnos de tener un auto al que se le puede agregar carga aerodinámica continuamente en el túnel de viento al ritmo correcto para que tenga un nivel competitivo. Eso tiene que ser lo que uno quiere».
James Vowles, director del equipo, Williams Racing
Foto por: Williams
Al explicar el crecimiento de Williams bajo su liderazgo y su continuo deseo de cambiar la suerte del equipo, Vowles evalúa que todo el equipo sigue listo para mejorar antes incluso de considerar convertirse en un contendiente al campeonato.
Además del peso, Vowles habló de la necesidad de modernizar los procesos internos e invertir en los materiales del equipo, lo que acelerará la construcción de los futuros coches producidos en la fábrica de Grove.
«No hay ningún área de esta empresa con la que esté contento porque estamos al nivel necesario para poder luchar por un campeonato. Ninguna», añadió.
“Esa es una afirmación audaz, pero también es cierta. El peso es algo que todos aquí entenderán ahora porque estamos diciendo que estamos en el camino correcto, pero tenemos muchas cosas que debemos resolver y corregir.
“Dije desde el principio que estamos abiertos a esto. Estaremos aquí y les llevaremos por el camino de lo que estamos haciendo y por qué es tan difícil y por qué la Fórmula 1 es excepcional”.
«Pero lo lograremos. El peso es exactamente lo que nos abofetea hoy, pero ese no es el problema principal».
