Se acabó la era de preocuparte por si habrá choque entre tu Serie o Campeonato favorito y la Fórmula 1.
La expansión del Campeonato Mundial de F1 a un calendario de 24 carreras significará que más o menos todos los campeonatos están listos para ver carreras de Fórmula 1 en algún lugar del planeta durante al menos algunos de sus fines de semana de carrera.
Hay al menos una estrella brillante en la historia de otro evento significativo, ya que la FIA, como prometió, evitó un choque con la centenaria carrera de las 24 Horas de Le Mans, una ‘victoria’ sin duda, pero con el Gran Premio en ambos. Parece poco probable que la semana anterior y posterior a la carrera de Le Mans vea una participación significativa de los actuales pilotos de F1.
No hay nada nuevo en el calendario de F1 que domine la escena y que afecte los planes, anunciados previamente o no, para otros eventos importantes del automovilismo.
Dicho esto, la ocupación de terrenos del Gran Premio de Bélgica es particularmente baja, la fecha tradicional de larga data de las 24 Horas de Spa ha sido arrebatada y SRO se vio obligada a una renovación no insignificante de sus planes para 2023 para no menos de cinco campeonatos como resultado.
Eso deja otros choques como resultado indirecto también, entre ellos un choque entre la nueva fecha de las 24 Horas de Spa y el Le Mans Classic 2023, celebración del segundo centenario de la gran carrera.
Queda por ver qué sucederá en 2024 cuando el 24 Hours Spa celebre su propio centenario, ¡pero parece que hay pocas o ninguna posibilidad de que la F1 ofrezca un alojamiento para eso!
El poder comercial de la Fórmula 1 está en el centro del problema, y la actual explosión de interés en el Campeonato del Mundo está, a su vez, en el centro del mismo.
Esto fue impulsado en gran medida por algunos movimientos efectivos de Liberty Media para abrir nuevos canales comerciales y de comunicación y atraer a una audiencia mucho más grande y más joven. A su vez, el éxito de algunos de los ‘nuevos y brillantes eventos’ ha impulsado un movimiento para sacar provecho de este fenómeno, con algunas de las casas tradicionales del deporte una vez más bajo presión para mantener su lugar en el calendario.
Una vez más, Spa Francorchamps está en el centro de esta parte de la historia, el circuito, después de gastar millones para mejorar la seguridad de los espectadores y las instalaciones, solo sobrevivió en el calendario como resultado del fracaso de Kyalami para sellar su propio acuerdo para 2023.
Parece increíble que los responsables de desarrollar este ‘producto’ no hayan retrocedido unos pasos durante este proceso y se hayan preguntado: «Sé que podemos deshacernos del Spa, pero ¿DEBEMOS?»
Dejar de lado el hecho de que no lo hicieron por un momento: esto se produjo como resultado del fracaso de un negocio más rentable.
Durante mucho tiempo ha existido la realidad de que en muchos círculos hay dos deportes en funcionamiento: el automovilismo y la Fórmula 1, este último opera casi exclusivamente en sus propios intereses y se preocupa poco por los intereses del deporte en general. ¡La reciente debacle que rodea a las superlicencias es la punta afilada de un iceberg que podría hundirse mucho más profundo que el Titanic!
Existe el argumento de que la F1 no tiene la responsabilidad de promover el automovilismo más allá de los límites de su propio producto, y ese argumento tiene algo de mérito. Pero sólo si el interés propio no ilustrado es la meta.
Un deporte más fuerte ve inversiones en todos los niveles, una base de habilidades más profunda e incluso más oportunidades en los negocios, los medios y el interés humano, con inversiones más generales disponibles en los lugares que alimentan la pasión de los fanáticos y aquellos que pagan los precios realmente altos para mantener a los mejores equipos. en trabajos lucrativos.
Ha habido momentos brillantes en ese proceso, las estrellas actuales de la F1 aprovecharon la oportunidad para demostrar que los eventos fuera de la F1 fueron un hito significativo durante la última década, un proceso que sirve a múltiples maestros: a los conductores les gusta, a los fanáticos les gusta, no se necesita nada, ni un cosa. , de F1, pero ayuda a elevar otras partes del deporte.
Así que tal vez sea hora de hacer un nuevo trato. Simplemente no hay forma de detener el cajero automático de la F1, pero tal vez necesitan estar convencidos de que acomodar otras vías del deporte es lo mejor para ellos, permitiendo que otros permanezcan detrás de su cortina (extremadamente costosa) y permitiendo que otros disfruten al menos de alguna exposición a través de sus activos humanos.
Ciertamente, no se debe desalentar a los pilotos de correr fuera de la F1, aunque la intensidad de los nuevos calendarios hace que esto sea significativamente menos probable en el futuro.
Pero tal vez hay más que se puede y se debe hacer.
A identificação dos principais Grandes Prêmios onde campeonatos nacionais, regionais e continentais significativos podem ser bem-vindos na conta de apoio deve ser examinado minuciosamente – costumava acontecer MUITO regularmente (os Supercarros V8 em Melbourne é um bom exemplo), mas tem sido muito menos prevalente en los últimos años .
Hacer esto, realmente hacer cumplir este proceso, ayuda a todos.
Ayuda a la F1 a proporcionar un paquete de soporte francamente más atractivo;
Ayuda a los otros campeonatos brindándoles un evento de banda azul y la oportunidad de construir su propia base de fanáticos (con CERO riesgo para la propia base de fanáticos de F1);
¡Y transmite el mensaje de que el automovilismo es un deporte, no dos!
Los principales eventos automovilísticos del mundo también deben estar mejor protegidos, y los maestros de ceremonias de F1 deben transmitir un mensaje sutil de que cuantas más carreras agregues, menos especiales se vuelven algunas de ellas.
La forma en que se entregan y reciben estos mensajes, y la actitud de la Fórmula 1 hacia carreras como las 500 Millas de Indianápolis, las 1000 Bathurst y, sí, las 24 Horas de Spa definirán la relación entre la F1 y el resto del automovilismo, y su base. muchos años por venir.
