Detalle del difusor Haas VF-21
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Foto de: Sin acreditar
El VF21 también tiene un nuevo diseño de difusor en la sección exterior (resaltado en blanco) que presenta una superposición con muescas para la sección principal.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
El RB16B conducido por Sergio Pérez con un gran rastrillo de sonda kiel montado en el auto frente a las ruedas traseras, mientras el equipo busca capturar datos sobre el movimiento del flujo de aire en esa región.
Charles Leclerc, Ferrari SF21
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Se puede ver un tubo de pitot montado en la sección central del alerón delantero del SF21 para recopilar datos de flujo de aire mientras Charles Leclerc estaba dando vueltas por la pista en la sesión de la mañana.
Pierre Gasly, AlphaTauri AT02
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
El AlphaTauri AT02 con un par de pistas de sonda kiel montadas detrás del alerón delantero y otra pista detrás del automóvil, mientras el equipo recopila datos sobre el flujo de aire desde la parte delantera a la parte trasera del automóvil.
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
La pista de la sonda kiel montada detrás de las ruedas delanteras del Alfa Romeo C41 no tiene la composición de rejilla habitual que esperaría ver, teniendo cuidado de colocar las sondas kiel en áreas donde puedan capturar tanta información sin perturbar el flujo de aire en alrededor de la plataforma innecesariamente (aunque pueden modelar sus resultados para eso).
Mick Schumacher, Haas VF-21
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
A Haas instalou uma nova asa dianteira no VF21 para o último dia de testes de pré-temporada, que além da nova capa e das palhetas giratórias instaladas sob seu nariz e chassi no dia dois, deve ajudar a melhorar o desempenho aerodinâmico na extremidade dianteira do el coche.
Esteban Ocon, Alpine A521
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
La pista de la sonda kiel montada detrás del Alpine A521 está en ángulo para alinearse mejor con el flujo de salida del difusor y la parte trasera del automóvil.
Pierre Gasly, AlphaTauri AT02
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
Una pizca de verde en el AlphaTauri AT02 cuando el equipo roció flo-viz a lo largo de los costados de los autos, esta pintura a base de aceite tendrá líneas aireadas creadas por el flujo de aire que los equipos pueden estudiar para evaluar si los resultados del mundo real se correlacionan con su simulación. herramientas de regreso a la fábrica.
Detalle del Ferrari SF21
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Foto de: Sin acreditar
Un trío de aletas alinea el borde de la banda de rodadura y el difusor del Ferrari SF21 para proteger el flujo sobre esa sección de la turbulencia creada por el neumático.
Lando Norris, McLaren MCL35M
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
El McLaren MCL35M con flotador rociado sobre el cuerpo de la nariz y las superficies aerodinámicas circundantes.
Valtteri Bottas, Mercedes W12
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Un vistazo a la parte trasera del Mercedes W12 …
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
… Y a modo de comparación, la parte trasera del Red Bull RB16B, que tiene una salida de enfriamiento de cintura notablemente más alta que está enmarcada por los elementos de suspensión montados en la parte trasera igualmente altos que se han cambiado para 2021.
Esteban Ocon, Alpine A521
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
En la marca, el equipo Alpine ha estado usando flo-viz azul durante esta prueba, que se roció sobre el piso de la A521 durante la sesión de la mañana y el equipo instaló varias características nuevas para ayudar a redistribuir el flujo sobre él.
Detalle trasero del Ferrari SF21
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Foto de: Giorgio Piola
Foto de la zaga del Ferrari SF21 que, aunque ordenada comparada con su antecesor en muchos aspectos, podemos ver como todavía se ve obligada a utilizar una potencia de refrigeración mucho mayor que la de algunos rivales.
Detalle trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Giorgio Piola
Como comparación, el RB16B es mucho más compacto, pero también tenga en cuenta el trabajo realizado por el equipo para elevar la salida por encima de la línea de la horquilla inferior.
Detalle trasero del Mercedes W12
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Foto de: Giorgio Piola
Mercedes con una salida de refrigeración igualmente pequeña, aunque con una forma muy diferente, con la sección de la cadera levantada hacia la botella de coca aumentando y una sección irregular en la superficie superior.
Detalle trasero del Aston Martin AMR21
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Foto de: Giorgio Piola
El Aston Martin AMR21 con una salida de enfriamiento trasera igualmente pequeña, aunque más ancha y menos profunda que Mercedes.
Detalle de la placa de negociación McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola
Para obtener una descripción general del conjunto de la placa y el deflector de los pontones en el McLaren MCL35M, observe cómo las aletas de estilo veneciano inferiores más largas giran sobre su eje para ajustar el flujo de aire que pasa a través de ellas. Esta no es una decisión de diseño exclusiva de McLaren, pero ciertamente es bastante evidente.
Detalle del difusor McLaren MCL35M
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Foto de: Giorgio Piola
Otro ángulo del difusor McLaren MCL35M y esas barras centrales que comienzan su andadura como parte de la transición del piso.
Detalle de la suspensión del Ferrari SF21
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Foto de: Giorgio Piola
Mucho que ver en esta foto del Ferrari SF21, con una solapa horizontal implantada entre las bandas de la banda de rodadura frente al neumático trasero, las dos primeras de un trío de aletas se pueden ver en el borde de la banda de rodadura / difusor y la nueva. para 2021 L conducto de freno en forma de estrella que se extiende por delante del triángulo inferior. También tenga en cuenta la forma y la profundidad del canal del piso, que esencialmente aumenta el espacio disponible en la región de la botella de coque.
Fernando Alonso, parada en boxes del Alpine A521
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
El Alpine A521 regresa a los pozos con el difusor sumergido en pintura azul flo-viz que será evaluada para asegurar que el flujo de aire se está comportando como se esperaba.
Lewis Hamilton, Mercedes W12
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
El Mercedes W12 con su habitual combinación de colores gris / azul para el flo-viz en su automóvil que ahora se ve un poco fuera de sintonía cuando se aplica a un automóvil negro en lugar de plateado, ya que nos facilita ver las estructuras de flujo que se crean en la pintura.
Detalle de la nariz del Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Sin acreditar
La iluminación en esta imagen nos da una buena idea de las partes del morro que son estructurales y las que tienen un propósito más regulatorio o aerodinámico.
