Economía

Uber y apps de delivery proponen ofrecer seguridad social a conductores mexicanos

CIUDAD DE MÉXICO, 23 de noviembre (Reuters) – El gigante tecnológico Uber (UBER.N) y las aplicaciones de entrega DiDi y Rappi han propuesto ofrecer beneficios de seguridad social a los trabajadores en México por primera vez antes de un nuevo proyecto de ley del gobierno establecido para regular la economía de los trabajos temporales.

Las empresas dijeron en un comunicado el miércoles, firmado conjuntamente por grupos activistas por los derechos de los trabajadores, que están abiertas a cubrir a los conductores y repartidores que promedian más de 40 horas a la semana en una o más plataformas.

Sin embargo, no acordaron clasificar a los conductores como empleados y se dieron pocos detalles sobre cómo se dividirían los pagos de los costos de seguridad social.

La ministra de Trabajo de México, Luisa Alcalde, dijo que las autoridades estaban trabajando en un proyecto de ley que traería a los trabajadores temporales a la «economía formal», aunque el cronograma aún no estaba claro.

Tampoco está claro si el proyecto de ley buscará convertir a los conductores en empleados o propondrá otras reformas según la declaración de aplicaciones.

Las aplicaciones para compartir viajes y entregas en todo el mundo se han opuesto a las llamadas para clasificar a los trabajadores como empleados en lugar de contratistas independientes, diciendo que el cambio socavaría sus modelos comerciales y negaría la flexibilidad de los conductores.

El comunicado de Uber, la empresa de movilidad china DiDi Global Inc y la aplicación de entrega latinoamericana Rappi también insinuó el establecimiento de mecanismos para garantizar un pago justo de acuerdo con el tiempo trabajado, pero no detalló los detalles.

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«Es hora de dar el siguiente paso y encontrar un punto de consenso… y empezar a mejorar las condiciones», dijo en una entrevista Tonatiuh Anzures, director de asuntos gubernamentales de Didi en México.

Cualquier cambio dependerá de futuras negociaciones y del apoyo del gobierno, agregó Anzures.

Nicolás Sánchez, jefe de políticas públicas de Uber en México, dijo que espera que los costos adicionales sean bajos, pero Uber está «abierto a ellos» si el sector, que comprende unas 500.000 personas, puede mantener la flexibilidad.

El Ministerio de Trabajo no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Lograr un amplio consenso puede ser difícil. Unas pocas decenas de trabajadores tocaron el claxon de sus motocicletas frente al edificio de la Ciudad de México donde las empresas debían realizar conferencias de prensa el miércoles, en lo que Sergio Guerrero, titular del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Aplicación, denominó una protesta contra la postura de las empresas.

“Para tener derechos laborales hay que ser reconocido como trabajador”, dijo.

Información de Isabel Woodford, edición de Daina Beth Solomon, Cynthia Osterman y Anna Driver

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Prudencia Febo

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