La revisión del lector de hoy es del colaborador habitual Jason. Estén atentos a su viaje de regreso en LATAM pronto también.
AM014 20:15 dic. 8:50 a.m. Boeing 787-9
Registrarse
Aeroméxico utiliza predominantemente la terminal dos en la Ciudad de México, junto con la mayoría de sus aerolíneas asociadas SkyTeam. Hay una zona de check-in Premium para realizar el check-in y recibimos nuestras tarjetas de embarque en cuestión de minutos. Si bien no hay un punto de control de seguridad prioritario, la espera fue mínima y sin trámites de inmigración de salida en MEX, estuvimos desde la acera hasta la zona de operaciones en unos quince minutos.
vestíbulo
El aspecto más pobre del viaje. Había leído reseñas en línea de antemano, así que estaba manejando mis expectativas, pero ¡Dios mío! Horrible. Una habitación muy concurrida y oscura sin ventanas y con opciones de comida y bebida muy limitadas. Si alguna vez ha estado en uno de los ‘Admirals Clubs’ domésticos de American Airlines a principios de la década de 2000, lo entenderá.
Un bar bien mantenido con algunas bebidas alcohólicas gratis, el resto se cobra. Algunos bocadillos empacados con un menú adicional con algunos artículos calientes para comprar. Teniendo en cuenta que este es el centro de operaciones de la aerolínea, es un espectáculo bastante malo. A modo de comparación, el Aspire Lounge en el aeropuerto de Liverpool que había usado unas semanas antes se veía lujoso en comparación con el salón ‘insignia’ de Aeroméxico en su centro. Baste decir que llegamos a la puerta de embarque con mucha antelación.
Embarque y pre-despegue
México sigue observando los protocolos COVID a bordo de la aeronave, por lo que se usaron mascarillas para el abordaje y la duración del viaje.
El embarque fue un asunto muy organizado por números de grupo y comenzó en el momento adecuado. Aeroméxico utiliza su 787-9 en esta ruta, que es un gran paso adelante del 787-8 (que está en la ruta MEX – LHR). El 787-9 tiene una configuración de acceso a todos los pasillos 1-2-1, el 787-8, aunque todavía ofrece camas totalmente planas, es una configuración 2-2-2. Cualquier regular de Aeroméxico le dirá que AM a menudo intercambia el -9 y el -8, pero como yo viajaba con su esposo, no habría sido el fin del mundo si lo hubieran hecho.
Abordamos el avión en las puertas dos y entramos en la cabina abierta del 787 (al igual que QATAR, no hay cocina en las puertas dos) y la cabina es realmente muy premium. Es básicamente una copia al carbón del Qatar 787 menos algunas de las personalizaciones adicionales que instala Qatar.
Básicamente, la cabina parece haber sido entregada a una ‘aerolínea genérica’ con muy poco para hacerte sentir como si estuvieras en un avión de Aeroméxico. No hay marca, ningún motivo en los mamparos, muy poco color, básicamente todo es azul y blanco estándar de las aerolíneas. Al igual que el salón, se siente como una oportunidad perdida, aunque también podría ser una preferencia personal.
En mi lugar había una bolsa de ropa muy bien provista, un par de pantuflas, una buena ropa de cama y una botella de agua. La amigable tripulación vino y ofreció un trago de agua o champán antes de partir. Los pedidos de comida se colocaron en el piso o, en mi caso, se confirmó mi pedido de comida por adelantado. No hay menús que me parecieron extraños. Estoy a favor de salvar árboles, pero en un avión moderno como el 787, si la aerolínea quisiera ser ecológica (o más probablemente contable), podría presentar el menú en el IFE.
Fuimos empujados atrás en el tiempo y hacia el cielo nocturno mexicano rumbo al sur en poco tiempo.
Servicio a bordo/catering
Diré desde un principio que mis expectativas no eran altas ni en el servicio ni en el aspecto gastronómico. Me complace informar que fueron superados en ambos frentes. Al no tener un menú a bordo, no estaba seguro de qué tipo de servicio se ofrecería a bordo. Teniendo en cuenta la hora de salida y la duración del vuelo, imaginé algún tipo de comida en bandeja para la cena y quizás un desayuno muy ligero antes de la llegada.
El servicio se entregó en un carrito de comida, que realmente prefiero al servicio de «estilo restaurante» al que aspiran otras aerolíneas. Primero, un avión no es un restaurante. En segundo lugar, si una aerolínea no proporciona el número de tripulantes necesarios para realizar bien un servicio manual, es simplemente ineficiente. Se colocó un mantel y me ofrecieron un trago (yo elegí un Malbec). También se presentó un entrante de tomate y mozzarella junto con un plato de queso. Un entrante de queso servido junto con un plato de queso se veía un poco extraño, pero la presentación era muy premium y disfruté el queso con el vino.
Se limpiaron los platos de entrada y se sirvió una bandeja con el plato principal y una ensalada sustanciosa. Pedí el plato principal de carne (de una impresionante selección de ocho platos disponibles) y estaba delicioso, húmedo y perfectamente preparado. Después de terminar mi plato principal y recordando que tenía un viaje de cuatro horas y media para llegar a São Paulo, pasé el postre y recliné mi asiento. Cabe mencionar que hasta este momento, la señal del cinturón de seguridad permaneció desde el inicio del vuelo, aunque todos la ignoraron ya que el aire parecía perfectamente despejado.
Me desperté en pleno vuelo para usar el baño (hay dos en el medio de la cabina de clase ejecutiva y uno en el frente) y el área del bar en ambas puertas estaba preparada con bebidas que incluían champán, algunos sándwiches y bocadillos. Era la primera vez que veía a bordo una zona de bar con una máquina de espresso de autoayuda, aunque fuera no había cápsulas para servirse uno mismo.
Me desperté unas dos horas antes de aterrizar y me di cuenta de que en mi asiento habían dejado un vale de Wi-Fi que ofrecía dos horas de navegación gratis. Un buen toque, sin embargo, hubiera sido genial haberlo recibido tan temprano en el vuelo.
El desayuno comenzó una hora y cuarenta minutos antes del desembarque y no fue el simple pastel y la bebida caliente que esperaba. En cambio, fue una impresionante variedad de fruta fresca, pasteles, yogur y una selección de tres platos principales: tortilla de tocino, panqueques o un bagel con salmón ahumado. Tomé un espresso para el desayuno y realmente lo disfruté.
A lo largo del vuelo encontré a la tripulación de cabina amable, agradable, eficiente y orientada al servicio.
Media hora antes de nuestro aterrizaje, el capitán nos avisó, habíamos iniciado el descenso a São Paulo y estábamos en tierra a la hora prevista.
pensamientos finales
Quedé realmente impresionado con mi vuelo de Aeroméxico, especialmente la hermosa cabina del 787-9 y el impresionante catering. Todo salió a tiempo y el personal fue amable. Sería genial que pudieran introducir menús incluso a través de la pantalla del IFE. El salón fue definitivamente la parte más débil del viaje en general. Durante este viaje también volé Air France (París a Ciudad de México) y LATAM (São Paulo – LHR) y en general, disfruté más de mi vuelo de Aeroméxico.
