La Fórmula 1 ha atraído a una serie de nuevos aficionados en los últimos tiempos por varias razones. En particular, la serie de Netflix Drive to Survive trajo las historias de pitlane a una nueva audiencia y los enganchó.
Mientras tanto, en la pista, la batalla de 2021 entre Lewis Hamilton de Mercedes y Max Verstappen de Red Bull ha despertado más interés deportivo después de años de dominio de Mercedes.
Sin embargo, el deporte sigue siendo impenetrable en el mejor de los casos, con comentaristas y expertos en televisión que utilizan la terminología de las carreras y la jerga de la F1, lo que hace que las carreras sean difíciles de entender para el aficionado casual.
Uno de esos términos es ‘intervalo’, que a menudo se ve en la tabla de clasificación en vivo durante una carrera, y que el equipo de comentaristas menciona ocasionalmente aquí.
¿Qué significa rango en F1?
A menudo se observará un «descanso» junto con la tabla de clasificación de TV en vivo durante una carrera.
Por lo general, se escribe al lado del nombre del piloto que lidera la carrera, y debajo, al lado del subcampeón, estará un tiempo como +3.450. El tiempo indica que el piloto en segundo está a 3.450 segundos del líder.
El mismo significado se aplicará a todos los tiempos en la columna junto a los nombres de los conductores bajo la palabra ‘intervalo’. Entonces, la brecha simplemente significa la brecha de tiempo entre el conductor nombrado y el que está adelante.
¿Qué es DRS?
El rango no solo es importante para saber quién está cerca de una maniobra de adelantamiento, sino que también indica qué conductores pueden activar la ayuda del DRS – Drag Reduction System.
El DRS está permitido en partes designadas de una pista, generalmente en rectas largas, siempre que un automóvil esté dentro de un segundo del automóvil de adelante. Una vez dentro de la marca de un segundo, el conductor que persigue puede usar el DRS que abre el alerón trasero del automóvil, reduciendo literalmente la resistencia para que puedan acelerar.
Esto hace que adelantar sea más fácil, y cuando adelantar es fácil, la F1 tiende a ser más divertida.
