El premio a la Innovación del Año es para…
Unidad de caja de cambios del motor E-Drive de piñón
La unidad de caja de cambios con motor de piñón (MGU) se lleva la victoria en gran parte porque, de todas las maravillosas innovaciones nominadas para este premio, el E-Drive tiene el mayor potencial para cambiar para mejor la forma en que se pueden diseñar los eMTB con suspensión total.
Al centralizar el peso alrededor del eje de pedalier, Pinion E-Drive aumenta tangiblemente la relación entre masas suspendidas y no suspendidas, algo que se considera ampliamente ventajoso para el manejo del vehículo en general. Y, con una sola rueda dentada en la rueda trasera, los diseñadores de suspensión solo deben considerar una posición de la cadena, en comparación con las 11 o 12 posiciones de la cadena que vienen con un casete moderno de amplio rango.
Al incluir todo el hardware necesario para proporcionar 9 o 12 marchas discretas junto con el motor de 85 Nm, el Pinion también elimina un desviador vulnerable. Y esta unidad única y compacta también ofrece una funcionalidad sin mantenimiento durante 10.000 kilómetros, lo que requiere nada más que un cambio de aceite de 10 minutos a partir de entonces. Esta es una mejora sorprendente con respecto al sistema de transmisión existente operado por desviador y puede considerarse aún más impresionante en el contexto de la confiabilidad de los motores de tracción central que se usan comúnmente en la actualidad.
En las bicicletas normales, la caja de cambios ofrece todos estos beneficios. Sin embargo, el peso adicional y la resistencia adicional del sistema han sido dos factores que limitan la aceptación. Al combinar la tecnología con un motor, ambos factores quedan en gran medida desterrados al olvido. Ah, y a diferencia de algunos sistemas de caja de cambios exclusivos de Pinion, las unidades E-Drive se benefician de un cambio de gatillo más ergonómico (en lugar del cambio de muñeca, que lamentablemente ha demostrado carecer de popularidad).
Aunque la primera impresión de Ralf Hauser sobre el Pinion E-Drive fue muy positiva, todavía no hemos sometido esta tecnología a pruebas a largo plazo. Conocemos bien la capacidad de Pinion para producir tecnología de caja de cambios confiable, pero aún no se ha determinado la confiabilidad de los componentes del motor. Todavía no hemos visto ninguna bicicleta de producción completa con la MGU de 9 o 12 velocidades, aunque la Rotwild RX.1000, la Simplon Rapcon PMAX Pinion y la Bulls Vulca Evo parecen cambiar eso pronto.
Como se menciona en el artículo sobre el nombre, Pinion también ofrece su sistema Smart.Shift sin motor para usar en bicicletas normales; esto significa que ahora hay disponible una palanca de cambios electrónica en lugar de la palanca de cambios giratoria que Pinion ha usado durante años. Los cambios más rápidos combinados con la confiabilidad de una caja de cambios podrían ayudar a que el sistema obtenga una mayor aceptación, pero pase lo que pase, no se puede negar que es un avance innovador.
