Proporcionó
Porsche está probando un 911 con motor V4, pero todo es un misterio.
Ha surgido un nuevo informe que afirma que Porsche está probando lo que podría ser el 911 más controvertido y que provoca ira desde que la gama no GT pasó a estar totalmente turboalimentada en 2015.
De acuerdo con CocheBuzzSegún una fuente anónima cercana a Porsche, la compañía con sede en Stuttgart está trabajando en un prototipo de 911 que utiliza un motor V4 y sistemas eléctricos híbridos derivados del Porsche 919 Hybrid Le Mans.
Ese motor era un V4 de 2.0 litros y 90 grados, que se beneficiaba de un solo turbocompresor para generar hasta 530 kW, mientras que los motores eléctricos producían 324 kW adicionales (ambas cifras del desatado 919 Evo).
PROPORCIONÓ
El potente 919 Evo en Nürburgring.
Es lógico que cualquier cosa que Porsche proponga no sea tan ridícula: un motor de carreras no se puede instalar fácilmente en un coche de carretera por varias razones; No les gusta conducir a diario, normalmente andan en ralentí muy por encima del límite de un tranvía y los motores necesitarían reconstrucción y mantenimiento con mucha más frecuencia. Basta con mirar cuánto tiempo le llevó a Mercedes-AMG poner en producción su One con motor de F1.
Curiosamente, Carbuzz afirma que el chasis del 911 se utiliza principalmente por motivos de embalaje y para probar la viabilidad y la ingeniería del motor. Si todo va bien y Porsche decide poner el tren motriz en un automóvil de producción, es posible que no sea un 911. Después de todo, sabemos cuánto ama Porsche su historia y sus tradiciones.
Provisto/Provisto
Este es el 919 Street, un concepto que utilizó el tren motriz 919 pero que nunca llegó a producirse.
Podría venir como un 912 renacido, que era un 911 más asequible en la década de 1960, propulsado por un motor de cuatro cilindros. O podría equipar un modelo especial de edición limitada: un 911 o uno de los 718 gemelos.
¿Recuerda el concepto de la calle 919 anterior? Se trataba de un coche de carretera con motor 919 que Porsche alcanzó en fase de concepto hace unos años. Utilizó el motor y el monocasco del coche de carreras, y Porsche dijo que “durante un corto período pareció que sería posible construir un automóvil para clientes sin aprobación de carretera como una edición limitada.
“Sin embargo, la tecnología de carreras de alto rendimiento era extraordinariamente compleja: un equipo de mecánicos necesitaba alrededor de 45 minutos para arrancar el motor LMP1. Habría sido necesario enviar un equipo de “médicos voladores” a los circuitos de todo el mundo”.
Proporcionó
Por ahora, el 911 sobrevivirá al impulso de Porsche por volverse eléctrico, pero eso no descarta la energía híbrida.
Por supuesto, todavía podría presagiar una nueva era del 911 para mantenerse al día con unas normas de emisiones cada vez más estrictas. No estamos seguros en este momento, pero sí sabemos que Porsche quiere ser predominantemente eléctrico para 2030, con la excepción del 911, por lo que realmente no tiene mucho tiempo para decidir si usará el motor.
Lo que no se verá es un sucesor del 918, ya que Porsche prácticamente ha confirmado que el Mission X eléctrico entrará en producción como su próximo hiperauto.
Esperamos que aprendamos más sobre esta misteriosa mula de pruebas más temprano que tarde, ya que un Porsche híbrido V4 de carretera es sin duda una perspectiva tentadora.
