Peugeot ha revelado los detalles técnicos de su vehículo Le Mans Hypercar (LMH), actualmente en desarrollo. Con él, planea regresar a las carreras de autos deportivos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).
El coche, que debutará en la temporada 2022 WEC, estará equipado con el HÍBRIDO4 y propulsado por un motor de gasolina V6 biturbo de 2,6 litros combinado con un 200 kW eléctricos.
La marca decidió presentar un V6 después de usar motores V12 y V8 en su anterior prototipo deportivo, la línea 908 LMP1 no híbrida. Según el fabricante, el motor de combustión interna de la empresa 670 caballos de fuerza (500 kW) y 165 kilos de peso están instalados en el trasero.
«Un bloque V6 biturbo ofrece el mejor equilibrio entre tecnología, peso, empaque de accesorios del motor, confiabilidad y desempeño», señala el director del tren de fuerza Peugeot Sport WEC, François Coudrain.
El motor se conectará a un caja de cambios secuencial de siete velocidades. Los cambios se controlarán mediante paletas conectadas electrónicamente al volante.
‘Arquitectura @Peugeot El tren de fuerza HYBRID4 500KW es el resultado de una sesión informativa muy detallada y está moldeado en gran medida por el nuevo @FIAWEC regulaciones. El sistema de propulsión inteligente y la gestión del flujo de energía serán la clave para un alto rendimiento », François Coudrain, director de Peugeot Sport Powertrain pic.twitter.com/1hjVNHHySp
– Peugeot Sport (@peugeotsport) 14 de diciembre de 2020
El motor eléctrico, a su vez, tendrá un Batería de 900 voltios. Su potencia de 200 kW es la máxima permitida por la normativa técnica de la LMH.
Según las reglas del campeonato, los motores eléctricos solo se pueden encender cuando el automóvil alcanza los 120 km / h con neumáticos lisos y en un punto entre 140 y 160 km / h con neumáticos de lluvia, o cuando se viaja a menos de 120 km / h de camino a boxes.
El elemento de la unidad de potencia encargado de generar electricidad a partir de otra fuente estará equipado con una transmisión de «velocidad de la luz y alta eficiencia» e «inversor de última generación para transferir energía de la batería al motor», Explique Coudrain, citado por Sportscar365.
El coche funcionará con tracción en las cuatro ruedas cuando el motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras está en uso, y volverá a la tracción trasera cuando se apague la energía.
Peugeot espera que su sistema de tren motriz pase las pruebas de referencia a principios de 2021, antes del debut del automóvil en la pista a finales de este año.
