Después de una reunión de los principales fabricantes, incluidos Mercedes, Ferrari, Renault, Audi y Porsche, en el Gran Premio de Austria el fin de semana pasado para discutir las nuevas reglas, se discutió un boceto conceptual de cómo debería verse la F1.
Y aunque las especificaciones tardan muchos meses en formularse, Wolff dice que la F1 está haciendo lo correcto al mantener unidades de potencia turbo híbridas que funcionan con combustible totalmente sostenible.
Hablando en la Conferencia de la FIA en Mónaco el lunes, Wolff dijo que había consenso en que la F1 no podía volver a los ruidosos motores de combustión.
“La discusión fue ‘qué vamos a hacer en el futuro en términos del motor’ porque queremos ahorrar costos, por lo que no queremos reinventar la rueda”, dijo.
“Pero también queremos un motor que sea relevante de 2025 a 2030, y no podemos ser adictos a la gasolina con motores ruidosos cuando todos esperan que seamos eléctricos.
“Por lo tanto, estos motores todavía se repostarán. Continuaremos con el factor de forma actual V6, pero el componente eléctrico aumentará enormemente. «
Las unidades de potencia F1 actuales cuentan con un MGU-K y un MGU-H, pero hay sugerencias de que el deporte podría abandonar el MGU-H debido a su costo y complejidad. Esto abriría la puerta al uso de un componente cinético más poderoso.
Uno de los componentes clave de la nueva generación híbrida de motores será propulsado por combustibles sostenibles, que los fabricantes de automóviles creen que es extremadamente importante para los automóviles que seguirán utilizando motores de combustión durante muchos años.
Wolff agregó: “La razón por la que nos quedamos con el motor de combustión interna es que creemos que el combustible permanecerá con nosotros durante mucho tiempo.
“En Europa, podemos tener objetivos ambiciosos de tener la movilidad eléctrica como parte de nuestra vida diaria hasta 2030, y puedo ver en Mercedes lo ambiciosos que son estos objetivos, pero en el resto del mundo tendremos millones de vehículos que todavía funcionar con combustible.
“Para los propios automóviles Mercedes, creemos que tendremos varios millones de vehículos en el mundo que aún funcionarán con combustible. Entonces, lo que podemos aportar con nuestra innovación es ayudarlos a desarrollar combustibles sostenibles: ya sean biocombustibles o sintéticos.
«Nuestros coches funcionarán con combustibles 100% sostenibles para 2025, y así es como contribuiremos a reducir las emisiones globales de CO2».
Wolff dijo que hay cada vez más pruebas de que la innovación de la F1 para encontrar soluciones sostenibles e impulsar la tecnología es atractiva para la generación más joven de aficionados.
“Si miras la F1 hoy y la gran multitud que nos sigue, especialmente la multitud más joven, nuestro grupo de más rápido crecimiento tiene entre 15 y 35 años”, dijo.
“Estuve en Austria el fin de semana pasado, no fue tan bueno en la pista, pero fue impresionante ver una casa llena. Tuvimos 115.000 espectadores. Y lo que vi fue un público más joven como nunca antes en la Fórmula 1.
“Y creo que para este público más joven, la Fórmula 1, y nosotros hicimos una encuesta, significa innovación y alta tecnología. Podemos alejarnos un poco de los gladiadores.
«Pero los niños de la generación más joven lo ven como luchadores voladores en una pista de carreras, por lo que nunca debemos olvidar que la innovación de alta tecnología es parte de nuestro ADN».
