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En medio de la polémica huelga anunciada por los trabajadores de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa) debido a la mala gestión actual, existe una propuesta de la que se habla desde hace tiempo, de transformar las rutas del tren en ciclovías, lo que podría ser un interesante turismo regional. atracción y protección del patrimonio.

“Antiguas vías y estaciones de tren se pueden convertir en el carril bici más largo de Sudamérica. Será un atractivo turístico en Paraguay, protegiendo este valioso patrimonio y creando oportunidades empresariales”, dijo Bruno DeVillepe, presidente de la Asociación Paraguaya de Empresarios (Asepy). , en su cuenta de Twitter. “.

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El proyecto incluye un parque lineal a lo largo de las antiguas vías del tren, que pasará por 37 estaciones hasta llegar a Encarnación. Imagen de cortesía.

Preguntado sobre el planteamiento, dijo que la idea fue impulsada por Jeronimo Bowman (Giro), un reconocido creador audiovisual que recorrió kilómetros y soñó con la ciclovía más larga de Sudamérica. Giroud es socio de Asepy, y lo apoyan en la federación, porque ve y comprende el potencial de desarrollo no solo para el turismo, sino también para el desarrollo económico a lo largo de las rutas, dijo Devilleby.

Por ello, proponen aprovechar todo el tramo histórico para construir el carril bici más largo de Sudamérica, que será un recorrido lineal por las antiguas vías del tren y pasará por 37 estaciones hasta llegar a Encarnación, que, añadió, se convertirá en una fuente de empleo debido al factor turístico, y que junto con esta actividad se puede preservar este valioso patrimonio del país.

Lo que comenzó como un sueño, que Paraguay tenga la ciclovía más larga, convirtió el proyecto en Sundas, una realidad en la que se trabaja para construir un parque lineal que sea para todos, según el sitio web del proyecto en https://www.facebook.com/bicisendamaslargadesudamerica/.

De esta manera, tendrás la ciclovía más larga que pasa por las ciudades a lo largo de 370 km de Asunción a Encarnación, así como una reevaluación de los recursos naturales e históricos. “Sin duda será una herramienta ideal para promover en nuestra sociedad una nueva forma de hacer turismo, recreación, deportes al aire libre y movilidad no motorizada”, destaca el sitio web.

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El proyecto está planificado con una infraestructura segura, y ya cuentan con los recursos para desarrollar un modelo piloto desde Paraguay hasta Bearich, donde solo hay un convenio con Fepasa, según Defelippe, y una vez terminado, la calidad de vida de los pobladores puede ser, así como ofrecer nuevas ofertas económicas para 39 A ciudad en 5 provincias de Paraguay.

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Angélica Bracamonte

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