Los equipos de Fórmula 1 ya rechazaron la propuesta de «mostrar y contar» de Ross Brawn para los fines de semana de carreras del próximo año, según un informe.
A principios de noviembre, Brawn, el director gerente de F1 motorsport, anunció planes para reestructurar el formato en los grandes premios de 2022, cuyo titular principal era que el número de fines de semana de clasificación de sprint se duplicaría de tres a seis.
Pero también sobre la mesa, junto con una reducción en la cantidad de juegos de neumáticos disponibles, estaba que las citas con los medios de comunicación del jueves se trasladaron a un viernes, lo que podría significar que los conductores podrían llegar al circuito más tarde, lo que al menos algunos de ellos seguramente lo harán. Bienvenido.
El viernes, bajo la idea de Brawn, también sería incluye una sesión de «mostrar y contar» donde se alentaría a los equipos a explicar las modificaciones que hicieron a sus autos.
«Lo que estamos haciendo un viernes es una gran sesión para que ustedes (los medios) echen un vistazo a los autos y hablen con la gente», dijo Brawn.
“Así que el próximo año, un viernes por la mañana, se les presentarán los coches. Los equipos explicarán los cambios que hicieron ese fin de semana y declararán los cambios que hicieron a la FIA. «
Sin embargo, se informó que los equipos rechazaron esta sugerencia, que habría sido en conjunto con las condiciones del parque cerrado que se adelantaron para el viernes por la mañana.
La edición española de Motorsport.com informan que «la llamada sesión de ‘mostrar y contar’ ya ha desaparecido del radar en 2022», y agrega que «a más tardar, los equipos emitirán un comunicado sugiriendo qué nuevas piezas se instalarán en los coches para entrar en la pista, y es probable que sigan siendo igualmente reacios a hacerlo ”.
El motivo de la desgana, por supuesto, es el secretismo con el que operan los equipos en relación a las mejoras de sus coches para obtener una ventaja sobre los rivales hasta que el gato salga de la bolsa.
Sin embargo, se dice que el principal problema consiste en anticipar los fermentos del parque incluso antes de que los autos entren a la pista, con controles programados para el viernes por la mañana en 2022 y FP1 y FP2, a menos que sea el final de la semana de clasificación en sprint, por la tarde. .
Los equipos están totalmente en contra de la idea de cambiar el sistema actual, mediante el cual los ingenieros pueden realizar cambios de configuración hasta el inicio de la calificación, con el plan revisado bloqueado.
