Los conductores de F1 «no lo entienden» confunden la decisión de desbloqueo del coche de seguridad | F1
El coche de seguridad se desplegó con un puñado de vueltas para el final después de que Nicholas Latifi venciera a su Williams en el último sector.
Inicialmente, el control de carrera indicó que los autos con vueltas no podrían adelantar, lo que significa que Lewis Hamilton tendría una protección útil para desafiar a su rival Max Verstappen por el título.
Justo antes de que terminara el período del coche de seguridad, la FIA anunció que Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc y Sebastian Vettel se verían obligados a adelantar, lo que le daría a Verstappen una carrera libre en Hamilton.
La última llamada del control de carrera permitió a Verstappen adelantar a Hamilton en la curva 5, un movimiento que le valió su primer campeonato de pilotos.
La confusión sobre el coche de seguridad llevó a Mercedes a presentar una protesta, que fue rechazada por los comisionados, pero desde entonces anunció su intención de apelar la decisión de la FIA, llevándola potencialmente a la Corte Internacional de Apelaciones.
Al expresar su opinión sobre lo sucedido en Safety Car, Daniel Ricciardo dijo que fue «extraño».
“Al final fue un poco extraño, dijeron que los autos no pasaban, dieron vueltas, luego algunos pasaron, pero luego no obtuve el permiso, hicimos un reinicio de vuelta, estoy sentado justo detrás de Lewis y Max, ¿por qué estoy aquí? Yo no sé. Fue muy interesante ”, dijo.
Norris, compañero de equipo de McLaren, cuestionó si esta era la forma correcta de terminar la carrera.
“No estoy seguro de lo que dijo la FIA, al principio no nos permitían pasar, así que si eso influyó en las decisiones y si esa es la razón [Mercedes] no hizo la parada en boxes, pero luego la FIA cambió de opinión repentinamente y nos permitió pasar … así que ahí es donde no estoy seguro. Felicitaré a ambos pilotos ”, agregó Norris.
«En términos de decisión … sí, terminar así, no estoy tan seguro».
Lance Stroll fue uno de los pilotos a los que no se les permitió liberarse, lo que significa que perdió cualquier posibilidad de luchar por un resultado entre los 10 primeros en la última vuelta.
«Fue una carrera dura hoy y no pudimos aprovechar el último coche de seguridad porque no nos dejaron adelantar, lo cual fue frustrante y no entendí», explicó Stroll.
«Fue una oportunidad tardía de recuperar algunos lugares y potencialmente sumar puntos después de que tomamos la decisión de volver a pits».
El dos veces campeón de F1, Fernando Alonso, ha apoyado mucho a Verstappen, pero admitió que el procedimiento del Safety Car era «un poco confuso».
“Cuando salió el coche de seguridad, pensé que podríamos adelantar rápidamente porque ese suele ser el caso. Ves la luz verde del Safety Car y luego se desarma hasta que se quita el auto ”, comentó Alonso.
“Pero no teníamos luz verde, y dos vueltas después el ingeniero me dijo que no podía salir y que las posiciones se verían así.
“Una esquina más tarde se encendió la luz verde y dije ‘¿pero tenemos luz verde?’ Y dijeron ‘sí, puedes hacerlo ahora, sigue a Norris’. Y seguí a Norris. Probablemente fue un poco confuso. «
