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La tripulación de Qantas salió «respirando» en un incidente de alivio aterrador, revela un informe de seguridad de la aviación

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Un capitán y un copiloto de Qantas quedaron temporalmente incapacitados durante un horrible incidente de ayuda hace tres años, según un informe. Photo / Getty Images

Un capitán y un copiloto de Qantas quedaron temporalmente «incapacitados» y «sin aliento» durante un horrible incidente de ayuda hace tres años, reveló un nuevo informe de seguridad de la aviación.

El informe de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia publicado el jueves reveló detalles inquietantes sobre un avión de Express Freighters Australia, que viajaba de Brisbane a Melbourne el 15 de agosto de 2018.

La tripulación se puso máscaras de oxígeno cuando se encendió una luz de advertencia y la aeronave comenzó un descenso de emergencia.

Pero durante la primera parte del descenso, el capitán del Boeing 737-376 de Qantas quedó «temporalmente incapacitado» y «ahogándose y jadeando» en reacción al aumento del suministro de oxígeno respiratorio de la máscara, según el informe.

Luego, el copiloto, también conocido como primer oficial, declaró un socorro y la aeronave inició un desvío hacia el aeropuerto de Canberra.

Un capitán y un copiloto de Qantas quedaron temporalmente incapacitados durante un vuelo en 2018, reveló un nuevo informe de seguridad de la aviación.  Photo / Getty Images
Un capitán y un copiloto de Qantas quedaron temporalmente incapacitados durante un vuelo en 2018, reveló un nuevo informe de seguridad de la aviación. Photo / Getty Images

«El primer oficial, sabiendo que habían discutido previamente por sentirse enfermo, vio al capitán desplomarse hacia adelante, ahogándose y jadeando», dijo la ATSB.

«El primer oficial recuerda haber revisado al capitán durante este episodio, pero no ha recibido respuesta».

Después de que el capitán se recuperó, el primer oficial sufrió «síntomas incapacitantes consistentes con hiperventilación».

La radio del capitán llamó al control de tráfico aéreo, solicitando servicios de emergencia a su llegada a Canberra, donde la aeronave aterrizó de manera segura.

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El informe señaló que «en poco tiempo» los dos pilotos quedaron incapacitados al mismo tiempo.

La investigación identificó oscilaciones intermitentes de la luz de advertencia principal y el anunciador de sobrecalentamiento probablemente debido a una falla eléctrica en el sistema de detección de sobrecalentamiento de la carrocería del ala derecha.

“Durante el descenso, el comandante seleccionó el flujo de emergencia en la máscara de oxígeno, lo que provocó una ingestión de oxígeno gaseoso, lo que lo incapacitó temporalmente”, dice el informe.

«La tripulación de vuelo operacional realizó la lista de verificación no normal apropiada, pero la indicación de sobrecalentamiento no pudo ser rectificada debido a una falla en el sistema de detección de sobrecalentamiento del cuerpo del ala», dijo el informe.

“Una falla adicional con una válvula de aislamiento en el sistema de presurización de la aeronave impidió el aislamiento del conducto de presión del cuerpo del ala derecha.

“Esto llevó a la tripulación a realizar más soluciones de problemas durante las cuales se redujo el suministro de aire de la cabina.

«Junto con una tasa de fuga en la cabina más alta de lo normal, el flujo de aire reducido también disminuyó la presión de la cabina».

Después del aterrizaje, el capitán y el primer oficial fueron trasladados al hospital en una ambulancia para una evaluación médica.

Las pruebas y evaluaciones médicas posteriores al incidente no identificaron efectos duraderos del vuelo.

Durante las inspecciones posteriores al incidente, los ingenieros de Qantas identificaron «una serie de problemas de mantenimiento» con las válvulas de drenaje de la cabina del fuselaje de la aeronave, el sello de la puerta del fuselaje y el sello debajo del conducto de la unidad de potencia auxiliar que afectaba la capacidad de la aeronave para mantener la presión de la cabina.

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Según el informe, Qantas informó a ATSB que ha incorporado cambios de mantenimiento para evitar incidentes similares en el futuro.

Eugènia Mansilla

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