La empresa suiza Geobrugg utilizó la última tecnología para crear una cerca de escombros lo suficientemente fuerte como para permitir espacios más grandes entre los postes de acero que sostienen la estructura.
Requerir menos publicaciones será una ventaja para los espectadores de la pista, ya que debería proporcionar una mayor visibilidad de la acción de la pista.
La mayoría de las vallas para escombros tienen un espacio de cuatro metros entre postes de acero, pero este nuevo diseño ha sido aprobado para permitir tramos de seis metros sin ver ninguna degradación en la capacidad de la valla para realizar sus funciones de seguridad.
De hecho, tener menos postes en la cerca en realidad ofrece un mayor nivel de seguridad para los conductores de cabina abierta y los motociclistas, ya que hay menos posibilidades de que choquen con un poste de la cerca si terminan en la cerca.
El nuevo diseño también ofrece beneficios de sostenibilidad, ya que requiere menos contenedores de envío para enviar en comparación con las soluciones anteriores.
Tampoco requiere tantos puntos de cimentación de hormigón para los postes, lo que puede mejorar la velocidad a la que se puede instalar.
Nuevas vallas de escombros avanzadas
Foto por: Geobrugg
El vallado acaba de recibir la aprobación de la FIA para instalarse en circuitos de Grado 1, que es el nivel máximo de seguridad que deben alcanzar las pistas si quieren albergar carreras de F1.
Jochen Braunwarth, Director de Motorsport Solutions en Geobrugg, dijo: “Nuestro objetivo es nada menos que una revolución en la cerca de escombros.
«Nuestro objetivo era lograr un gran impacto en la sustentabilidad al tratar de mejorar la seguridad y la facilidad de instalación del sistema. Creo que logramos eso y más. Los circuitos que buscan una solución más sustentable y una mejor experiencia para los espectadores no deberían buscar más».
El mayor espacio entre los postes de la cerca fue posible gracias al uso de un mayor diámetro de cable de 16 mm, en combinación con espirales helicoidales de alta resistencia para conectar el cable a la malla.
La valla se sometió a pruebas exhaustivas, que incluyeron el uso de un automóvil de tamaño completo para probar su eficacia en un impacto de 150 km/h.
