La división de F1 con la FIA se profundiza después de las controvertidas decisiones de Mónaco | Formula Uno

Los propietarios de Fórmula 1 están profundamente descontentos con el organismo rector del deporte, la FIA.

Después de otro fin de semana en el que se criticó públicamente la actuación de la FIA en el Gran Premio de Mónaco, hay indicios de un cisma creciente entre la F1 y la FIA y, en particular, su nuevo presidente, Mohammed Ben Sulayem. Las fuentes temen que el organismo rector esté dañando el deporte, ya que está disfrutando de un aumento en la popularidad.

La FIA fue criticada tras el GP de Mónaco por el director de carrera, Eduardo Freitas, por retrasar la salida a causa de la lluvia. Lewis Hamilton fue uno de varios pilotos que dijo que al menos podrían haber comenzado la carrera antes de que la lluvia se volviera demasiado fuerte y la FIA ​​era demasiado conservadora en su preocupación de que los pilotos no hubieran tenido carreras en mojado hasta ese momento. “No sé por qué no nos enviaron”, dijo. “Somos pilotos de Fórmula 1; [the weather] no es una buena razón.”

Esta fue la última de una serie de decisiones de la FIA que, según entiende The Guardian, están enfureciendo cada vez más a la F1 y sus equipos. Ben Sulayem reemplazó en diciembre a Jean Todt y bajo su dirección se desarrolló una relación problemática dentro del deporte.

Ben Sulayem presidió el hecho de que no se prohibiera a los pilotos rusos competir en eventos de la FIA, permitiéndoles continuar compitiendo bajo una bandera neutral, ya que la F1 actuó de manera rápida y decisiva para romper todos los lazos con el GP de Rusia. Poco después, se hizo que la FIA pareciera un engaño, cuando los organismos de carreras nacionales individuales, como el Motorsport UK de Gran Bretaña, emitieron su propia prohibición de que los equipos, competidores o funcionarios rusos participen en eventos en el Reino Unido.

Del mismo modo, el informe de la FIA sobre la controversia del Gran Premio de Abu Dhabi fue considerado por muchos como profundamente insatisfactorio y no abordó genuinamente lo que sucedió en la carrera que le costó a Hamilton su octavo título.

Más recientemente, Ben Sulayem se ha opuesto al acuerdo unánime de la F1 y todos los equipos para aumentar a seis el número de carreras de velocidad el próximo año. Se sabía que su postura había sido recibida con considerable molestia por parte de ambos equipos y la F1.

La reciente represión contra los conductores a los que no se les permite usar joyas debajo de sus trajes de carreras, que se centró en Hamilton, resultó en un enfrentamiento muy público, con el conductor negándose a quitarse los piercings. Se considera interferencia inútil. Se cree que su aplicación está siendo impulsada por Ben Sulayem. Hamilton se negó a asistir a la primera gala de la FIA de Ben Sulayem en diciembre, una decisión por la que el presidente dijo que «no habría perdón».

En Miami, Esteban Ocon fue mordaz en su evaluación del órgano rector después de que él y Carlos Sanz sufrieran fuertes choques en la curva 14 y sufrieran fuertes dolores de cuello. Dijo que la FIA ignoró sus solicitudes de que se reemplazara la barrera de concreto con el material Tecpro, más indulgente, a pesar de que las unidades Tecpro estaban fácilmente disponibles.

Fernando Alonso también criticó a los comisarios de la FIA tras recibir una sanción en Miami. “Creemos que fue muy injusto y fue solo la incompetencia de los comisarios, no fueron muy profesionales”, dijo Alonso, y reveló que cuando él y su equipo Alpine fueron a presentar pruebas a los comisarios después de la carrera, hicieron las maletas. y ni siquiera estaban en la habitación.

Esta letanía de mala publicidad llega en un momento en que más personas que nunca miran la F1 y el deporte quiere que sea lo más accesible posible, con mucho enfoque en la pista. Altos cargos de la F1 consideran que gran parte de lo que ha hecho la FIA es una distracción innecesaria y se preguntan si se debe reducir el papel del organismo regulador, plenamente conscientes de que la FIA depende casi por completo de los ingresos que recibe de la F1. .