La nueva generación de fanáticos de la F1 se ha enfrentado al drama desde que Drive to Survive impulsó la popularidad del deporte a la estratosfera.
2021, que ha sido un año histórico para la popularidad del deporte, ha producido una de las rivalidades y batallas por el título más intensas en la historia de la F1, con Lewis Hamilton y Max Verstappen luchando en una batalla con más giros y vueltas que un M. Night. Película Shyamalan. Pero uno de los buenos.
Luego, en 2022, vemos a Max Verstappen superar los desafíos de Ferrari para ganar su segundo título mundial en una temporada dominante pero fascinante en la que Red Bull regresa a la cima.
2023 y su marcada escasez de entretenimiento en la pista, sin embargo, dejan a la F1 en una encrucijada, y las decisiones que Stefano Domenicali y su séquito tomen en los próximos meses podrían definir la prosperidad a largo plazo del deporte.
La F1 tiene un problema de calendario
Los fines de semana, las temporadas y las temporadas dominantes no son nada nuevo para los fanáticos de la F1 de toda la vida. Son una parte aceptada del deporte, un mal necesario y una recompensa por la innovación técnica y mecánica.
De hecho, el período de dominación de Mercedes está fresco en la memoria y parece que otro período de dominación está floreciendo para Red Bull.
Eso en sí mismo no es un problema y, aunque los fanáticos de la F1 esperamos ver una batalla por el título en 2021 año tras año, el dominio en este deporte es natural.
Los cambios en el reglamento de 2023 han hecho poco para facilitar los adelantamientos, y después de un espectáculo aburrido en Miami, las intensas batallas de Bahrein y Arabia Saudita en 2022 parecen estar en una era completamente diferente.
El producto en pista seguirá decepcionando esta temporada. Para esto, no hay una solución rápida. Lo que sí se puede arreglar, al menos a medio plazo, son los problemas que plantea el actual calendario de F1.
mayo mediocre
El Gran Premio de Azerbaiyán llegó al final de una pausa de casi un mes en la F1. El sentimiento en la comunidad de F1 debe ser de anticipación e intriga.
Deberíamos estar contando los días hasta el próximo Gran Premio y deseando que lleguen los siguientes, pero en cambio hay signos visibles de agotamiento e indiferencia en la comunidad de F1.
Esta apatía no es necesariamente causada por el dominio de Red Bull. Los fanáticos están felices de divertirse en las batallas en el centro del campo, así como en las luchas por el podio y las posiciones finales de puntuación.
Sin embargo, con tres fines de semana de carrera consecutivos programados, nos quedan espectáculos mediocres en Imola, Mónaco y España.
Si bien la historia y el prestigio incomparables de Mónaco facilitan mantenerlo en el calendario, la F1 simplemente no puede continuar llenando el resto del calendario con eventos poco inspiradores que priorizan el glamour sobre las carreras.
El Gran Premio de Emilia-Romaña de 2022 ha producido solo diez adelantamientos en la pista (salvados por las condiciones de lluvia), mientras que Mónaco solo ha producido cinco.
Dado el producto relativamente insatisfactorio ofrecido por los viajes recientes a Bakú y Miami, la F1 no puede permitirse dos Grandes Premios más como las ofertas de 2022 en Imola y Mónaco, incluso antes de que lleguemos a Catalunya.
El reciente crecimiento de la F1 ha sido nada menos que notable, pero estos nuevos fanáticos, muchos de los cuales se sintieron atraídos por el drama fabricado de Drive to Survive, no estarán presentes por mucho tiempo si el espectáculo en la pista continúa decepcionando.
¿La respuesta? rotacion corriendo
Los puristas de la comunidad de F1 soñarían con un calendario repleto de circuitos especialmente diseñados, llenos de historia y que promovieran carreras feroces. Interlagos, Silverstone y Monza son los favoritos de los aficionados por ese motivo.
También hay mucho espacio para pistas onduladas que desafían a ciclistas como Portimão, Suzuka e incluso el clásico Zandvoort recientemente agregado.
Las pistas callejeras ya son demasiado abundantes en el calendario, y aunque la F1 puede promocionar el Gran Premio de Miami repleto de influencers como un espectáculo memorable, su impacto disminuirá incluso dentro de las fronteras de EE. UU. cuando llegue la Indy500 a finales de este mes.
Estos puntos de vista serán apoyados en gran medida por la comunidad de F1, pero Domenicali y Liberty Media parecen comprometidos con su agresiva expansión del calendario.
Sin embargo, no todo es pesimismo.
Un regreso tan esperado a Kyalami hará que la F1 se convierta una vez más en un verdadero ‘campeonato mundial’, y la expansión en todo el mundo abre la posibilidad de ver a nuevos países disfrutar del placer de albergar un Gran Premio.
Por lo tanto, la rotación de anfitriones del Grand Prix podría ser la respuesta lógica.
Un calendario mundial para un deporte mundial
El concepto de rotación de carreras no es extraño, y el propio Domenicali afirma que está abierto a aceptar la idea.
En resumen, la rotación del Gran Premio vería los eventos combinados con las dos sedes alternando en el calendario de F1 año tras año. En teoría, esto podría permitir que la F1 explore hasta 23 pistas más, aunque ese número es mucho menor en la realidad.
Cuando el producto en la pista no cumple con las esperanzas y expectativas, los anfitriones rotativos del Grand Prix pueden mantener el calendario actualizado y mantener a los fanáticos entusiasmados con los próximos eventos.
Con uno de los lugares de Imola y Monza en el calendario amenazado y los rumores de una carrera en ruta en Madrid pronto, está claro cómo la rotación de carreras propuesta podría haber inyectado algo de vida en lo que parece ser un mes decepcionante de mayo.
Eso también suena cierto para el futuro del Gran Premio de Gran Bretaña, con la participación de Silverstone en el calendario también en el aire en medio de los llamados para un ‘Gran Premio de Londres’ en los Docklands.
Si bien esta idea propuesta de rotación de carreras podría ayudar a salvar el futuro de algunos de los lugares más queridos de la F1, Liberty Media también debe evaluar el daño que la pérdida de un Gran Premio anual podría causar en algunos de estos lugares de carreras.
La rotación de carreras no es el resultado ideal, pero dado el camino actual del deporte, podría ser un mal necesario salvar algunos de los eventos más icónicos del calendario y al mismo tiempo dar vida a un calendario obsoleto.
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