Campeón mundial reinante y actual líder en puntos fabio quartararo ha sido muy crítico con la falta de progreso que Yamaha ha logrado durante el invierno con su bicicleta 2022.
En particular, Quartararo apuntó al hecho de que la moto aún no entregaba la velocidad máxima suficiente para desafiar a sus rivales más rápidos, lo cual ha sido un problema durante algún tiempo.
Para abordar esto, Yamaha comenzó a trabajar con el exjefe de motores de Fórmula 1 de Ferrari y Toyota, Marmorini, en una función de consultoría.
Meregalli dice que esto demuestra la voluntad de Yamaha de trabajar fuera de sus propias fronteras ahora y espera que los resultados comiencen a verse a finales de año.
«Las esperanzas no están solo en esta nueva sinergia, sino también en la forma en que cambiaron de opinión en Japón», dijo Meregalli antes de las vacaciones de verano de MotoGP.
“Siempre han trabajado internamente, pero ahora empiezan a ser más abiertos y centrados en mejorar la moto y los resultados.
“Por supuesto que espero ver algunos resultados de esta nueva colaboración, probablemente al final de la temporada, porque ya están, como pueden imaginar, trabajando en la moto y el motor para el próximo año.
«Pero estoy muy feliz, tengo mucha confianza».
Luca Marmorini, Director de Electrónica y Motores de Ferrari y Stefano Domenicali, Director General de Ferrari
Foto por: Imágenes de Sutton
Marmorini comenzó a trabajar en la F1 en 1990 con Ferrari y permaneció en el equipo hasta 1999, antes de unirse a Toyota antes del debut del fabricante japonés en la categoría.
Regresó a Ferrari tras la salida de Toyota de la F1 en 2009 y permaneció allí hasta 2014. Trabaja con Yamaha desde febrero.
Su conexión con Yamaha es un cambio significativo en la filosofía de la fábrica, con nueve veces campeón mundial de motocicletas. valentino rossi revelando hace dos años que el departamento de ingeniería japonés “hizo lo que quiso”.
«Más o menos, hemos tenido problemas similares durante mucho tiempo, así que creo que el año que viene no cambia mucho», dijo Rossi en 2020.
“Creo que de todos modos los japoneses [engineers] escucha lo que dicen los pilotos, pero al final hacen lo que quieren. Ya tienen en mente lo que quieren hacer”.
A pesar de sus frustraciones con la situación del motor, Quartararo ha firmado un nuevo contrato de dos años para quedarse con Yamaha hasta finales de 2024.
El próximo año, la marca reducirá su entrada a solo sus dos bicicletas del equipo de fábrica después de carrera RNF elegido para unirse a Aprilia.
