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Hulkenberg elogia el cambio en las reglas de la F1: «antes no era divertido»

Nico Hulkenberg ha hablado positivamente sobre el cambio en el reglamento de la F1 que permite a los equipos cambiar la configuración entre el sprint y la clasificación principal, con una nueva regla que se introduce para esta temporada, calificándolo de paso «necesario».

Al cambiar también el orden de los fines de semana de sprint, al abrir el parque cerrado durante tres horas el sábado entre el final del sprint y el inicio de la clasificación del Gran Premio, el piloto de Haas pudo revertir los cambios en su coche después de realizar un «giro equivocado» con su configuración para la parte de sprint del fin de semana del Gran Premio de China.

El piloto alemán se alineó para el sprint en P13, pero una combinación de estas opciones de configuración y neumáticos usados ​​lo hizo caer al final del grupo, cruzando la línea en P19 y siendo el último de los finalistas. Sin embargo, al utilizar el nuevo formato de fin de semana, el piloto de 34 años hizo más cambios y logró clasificarse noveno para el Gran Premio.

Al detallar los altibajos de su fin de semana hasta el momento, Hulkenberg dijo que estaba «contento de que las reglas cambiaran», dándole la oportunidad de «corregir» la decisión de preparación que «nos salió completamente por la culata».

«Sí. Pero creo que también era algo necesario, porque una sesión no es suficiente», respondió el piloto de Haas cuando le preguntaron CarreraNoticias365 Si fue un alivio que las nuevas reglas entraran en vigor para el Gran Premio de China, añadió: «Y tampoco es divertido para nosotros, los pilotos». [when they cannot make setup changes part-way through the sprint weekend].

“Nos encanta conducir, pero también me encanta jugar y trabajar en las puestas a punto. Si solo tienes 60 minutos y eso es todo, esa parte de los sprints no fue tan buena, así que creo que esta es una manera mucho mejor”.

Al inicio del fin de semana, se habló mucho de la falta de tiempo de entrenamiento ofrecido a los equipos y pilotos en las pruebas de velocidad, con solo una hora asignada antes de la clasificación al sprint y el primer período de parque cerrado.

CarreraNoticias365 Siguió preguntando si Hulkenberg preferiría una sesión más larga de 90 minutos para compensar la pérdida de la segunda y tercera sesión de entrenamientos, pero el alemán explicó que no creía que ese fuera el quid de la cuestión, volver a abordar el tema. limitaciones de las normas anteriores.

“Cambia las cosas, ¿sabes? Entre sesiones siempre tienes tiempo para sentarte, analizar los datos y llegar a una conclusión mayor”, respondió.

«En la sesión nunca tienes tiempo para grandes cambios en la configuración porque quieres maximizar el tiempo en pista, así que no creo que esa sea la clave, en realidad».

Después de que su conducción de preparación provocara una falta de ritmo en el sprint, Hulkenberg pudo describir lo que había sucedido.

«Sí, eso está conectado y relacionado con el cambio de configuración que hicimos después de la FP1», respondió cuando se le preguntó si había un vínculo.

«Obviamente queríamos hacer lo mejor. Tomó un camino equivocado y se comportó de manera muy inesperada y básicamente lo puso patas arriba».

Su compañero de equipo Kevin Magnussen no optó por tales cambios de configuración antes de la clasificación al sprint. Aunque logró una mejor posición que Hulkenberg, el piloto danés logró avanzar, terminando décimo, algo que, según Hulkenberg, le da “esperanzas” para el Gran Premio.

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Julián Tejera

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