Leclerc, que obtuvo su sexta pole position de la temporada, corrió a una parada en boxes bajo un coche de seguridad virtual, inducido por su compañero de equipo. carlos sainz retirarse con un problema hidráulico – para tomar una ventaja de 13 segundos.
Pero sus posibilidades de victoria están en llamas cuando su motor explotó para darle la victoria al campeón defensor. max verstappenComo ferrari se perdió una posible victoria por tercera carrera consecutiva.
La unidad de potencia utilizada en Bakú constaba de un motor de combustión interna reacondicionado, que fue aprobado para su uso a pesar de ser parte de la configuración que falló mientras Leclerc lideraba en España.
Ese retiro, que eliminó el turbo y el MGU-H, dejó a Leclerc para competir en Azerbaiyán con una mezcla de componentes antiguos y nuevos en una pista con las demandas de aceleración más altas del calendario.
Ferrari ha insinuado que estas piezas transportadas pueden haber causado la falla en Bakú.
El monegasco, que no ha ganado desde Australia, ahora utilizará una configuración de tren motriz completamente nueva para el Gran Premio de Canadá de este fin de semana después de que el sistema de Bakú fuera considerado «irreparable».
Una declaración de Ferrari decía: “[An] La investigación confirmó que la PU de Baku de Charles no tiene reparación.
“Una posible causa del fallo es que se haya producido como consecuencia del problema de la PU en España.
“Ahora estamos trabajando en contramedidas para fortalecer el paquete y la situación está bajo control”.
La caída del tren motriz de Bakú deja a Leclerc al borde de una penalización de al menos 10 posiciones en la parrilla mientras intenta cerrar una brecha de 34 puntos con el líder del campeonato, Verstappen.
Ferrari, 80 puntos por detrás de Red Bull, introdujo una especificación revisada del tren motriz para el GP de Miami en un intento por mejorar la confiabilidad.
Esa segunda unidad de potencia, más el nuevo turbocompresor para Bakú, colocaron a Leclerc en los tres turbos máximos permitidos para la temporada.
Charles Leclerc pronto enfrentará penalizaciones en la parrilla después de pasar a su tercera unidad de potencia para 2022
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Hablando en Montreal, Leclerc dijo: «Obviamente no estamos en la mejor situación posible».
Cuando se le pidió que confirmara la situación con respecto al impacto en la red en Canadá, continuó: “Entonces, para el cambio de la unidad de potencia, creo que todavía hay discusiones en curso.
“Por ahora no se ha tomado ninguna decisión. Pero sí, no es la mejor posición para estar”.
A pesar de que la larga recta final podría favorecer las credenciales de velocidad máxima de Red Bull, cortesía de su potente motor Honda renombrado y la configuración de baja resistencia utilizada en Bakú, Leclerc calculó que Montreal podría ser un buen lugar para recibir el golpe debido al pase. oportunidades.
Él dijo: “Depende de nosotros elegir la mejor pista en la que quieres ser penalizado, si eres penalizado.
“Esta es una de las pistas donde es muy fácil adelantar, pero también hay pistas en las próximas tres o cuatro carreras donde también es muy fácil adelantar.
“Entonces, discutamos e intentemos tomar la mejor decisión a partir de ahí”.
