Deporte

Explicación de las actualizaciones de Ferrari, Red Bull y Mercedes F1

Después de un descanso de dos semanas desde el último evento en Austria, los equipos se tomaron el tiempo para dar luz verde a una serie de ajustes que esperan mejoren aún más su forma competitiva.

El piso delantero/medio revisado de Ferrari y el difusor ajustado ya se habían visto en el pitlane de Paul Ricard el jueves.

El equipo explicó que los cambios eran parte de un ciclo de desarrollo normal y se llevarían a futuras carreras.

“Su objetivo es mejorar el rendimiento aerodinámico general en todo el entorno operativo del automóvil y no es específico del circuito de Paul Ricard”, explicó el equipo en documentos enviados a la FIA.

Comparación del túnel Ferrari F1-75

Foto por: Jorge Piola

Toro rojo

Detalle del Red Bull Racing RB18

Detalle del Red Bull Racing RB18

Foto por: Sin acreditar

Red Bull también se ha centrado en los cambios en el área de la banda de rodadura, con geometrías de vallas revisadas que se extienden hasta el borde.

El equipo explicó: «El diseño de la cerca ha cambiado para redistribuir las distribuciones de presión locales para mejorar la carga y mantener la estabilidad del flujo».

El RB18 también estará equipado con una cascada de ala superior revisada detrás de los frenos traseros. Nuevamente, esto tiene como objetivo mejorar la carga aerodinámica, pero sin interrumpir la cascada del ala inferior o las salidas de los conductos de freno adyacentes.

mercedes

Mercedes W13 detalle

Mercedes W13 detalle

Foto por: Sin acreditar

Mercedes, que correrá con un conducto de enfriamiento revisado en la nariz que se vio el jueves, también realizó cambios en el borde de la banda de rodadura y el conducto del freno delantero.

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En la banda de rodadura hay una inclinación reducida en el borde de ataque del neumático trasero.

El equipo explicó que esto: «reduce la carga del piso local al reducir la curvatura local [thereby] mejorando el flujo en el difusor, lo que aumenta la carga del difusor».

La adición de persianas internas en la salida del conducto del freno delantero tiene como objetivo mejorar la refrigeración, ya que se esperan temperaturas muy altas en Francia este fin de semana.

alpino

Detalle frontal del Alpine A522

Detalle frontal del Alpine A522

Foto por: Sin acreditar

Alpine también ha mantenido su impulso de desarrollo al introducir cambios en el borde de la banda de rodadura y las vallas.

Una nueva banda de rodadura revisada tiene como objetivo un golpe «fuera del cuerpo» de mayor energía para mejorar el flujo de aire debajo de la banda de rodadura y sus bordes. Los ajustes a las vallas deberían ayudar a mejorar el flujo de aire en la parte trasera del automóvil.

Julián Tejera

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