El plan maestro de Mercedes ayuda a Hamilton a superar a Red Bull: informe de carrera del Gran Premio de España 2021

Si estaba viendo el Gran Premio de España y pensaba que era una película que había visto, tiene razón.

Un Red Bull líder en una pista donde adelantar es particularmente difícil, y Mercedes eligiendo poner Lewis Hamilton en una estrategia alternativa con un gran hueco para cerrar en la segunda parte de la carrera. En Hungría 2019, Hamilton lanzó Max Verstappen con cuatro vueltas restantes; todo sucedió un poco antes esta vez.

La calificación fue extremadamente difícil cuando Hamilton ganó su pole position número 100 con 0.036s, pero los márgenes fueron aún más estrechos en la curva 1, ya que Verstappen tuvo el mejor lanzamiento, pero apenas a una pulgada de su auto al costado cuando la pareja pisó el freno en el primera esquina. Fue un momento crucial y, al más puro estilo Verstappen, nunca se echó atrás, lanzando a Red Bull a su punto máximo y obligando a Hamilton a ceder.

A Hamilton le costó 1,5 segundos en la primera vuelta, pero en realidad resultó ser más dañino para Valtteri Bottas que tenías que mirar detrás de tu compañero de equipo en las dos primeras curvas. Entonces, inconsciente de De Charles Leclerc En el posicionamiento, Bottas fue sorprendido durmiendo mientras Ferrari barría el exterior de la Curva 3, un movimiento que sería demasiado costoso para las esperanzas del finlandés de estar en el evento principal.

Verstappen y Hamilton se alejaron rápidamente, con Bottas apenas ocho segundos después de cinco vueltas y enfrentando una batalla cuesta arriba. Fue una historia similar para Sergio Pérez – aparentemente obstaculizado por problemas en el hombro el sábado – que ganó dos lugares en la primera vuelta, pero aún estaba atascado en el sexto lugar detrás de Leclerc, Bottas y Daniel Ricciardo.

Afortunadamente para ambos Yuki Tsunoda luego perdió la presión del combustible cuando se acercó a la curva 10 y se detuvo, trayendo el coche de seguridad y poniendo fin a un fin de semana miserable para el novato japonés.

La interrupción fue breve e hizo poco para alterar la orden, incluso si había llenado los vacíos. Lo que hizo fue servir como recordatorio de lo difícil que es adelantar en Barcelona, ​​si fuera necesario, y destacó por qué los equipos estaban ansiosos por probar una estrategia única para proteger su posición en la pista.

La principal diferencia fue que Mercedes tenía dos juegos de medios disponibles si quería detener a alguno de sus conductores, mientras que Red Bull solo tenía uno.

«Se planeó durante todo el fin de semana para asegurarnos de que tuviéramos dos medios para poder hacer dos paradas», dice Hamilton. «Una ventanilla única se veía potencialmente mejor, [but] Sé por experiencia aquí que una ventanilla única es muy, muy difícil de hacer. «

La interrupción del Safety Car hizo que la única parada fuera más viable, con algunas vueltas para enfriar los neumáticos blandos, mientras que una parada temprana ya no era posible porque los líderes emergerían en el tráfico. Por lo tanto, Red Bull siguió ese plan, llevando a Verstappen a un conjunto de mediocampistas en la vuelta 24 y dándole una restricción de 42 vueltas para probar.

Hamilton se estaba acercando, por lo que inicialmente pareció una jugada inteligente para evitar golpear, pero la zaga izquierda fue lenta porque el equipo no estaba listo para Verstappen. Eso pareció darle a Mercedes una puerta abierta para entrar al boxeo y volver al liderato, pero no ayudó …

«Debido a que tuvimos esa parada lenta, pensamos que tomarían la siguiente vuelta de inmediato». Toro rojo El jefe del equipo, Christian Horner, admite. “Obviamente no, recuperamos la posición de la pista, pero parecía que hoy tenían un coche más rápido. No llevaban neumáticos, pudieron seguirlo tan de cerca, y como el campo se abrió tanto que se abrió, les dio todas las opciones.

Hamilton persiguió rápidamente a Verstappen y tomó la delantera durante las últimas 10 vueltas.

Eric Alonso / Getty Images

«No parecía que iban a adelantar a Max con la misma estrategia, así que no tienen nada que perder al hacer una parada en boxes al aire libre y, por supuesto, les funcionó hoy».

Fue una señal de confianza de Mercedes. Hamilton corrió cuatro vueltas más a un ritmo sólido, y luego, cuando emergió en un nuevo conjunto de peso mediano, borró adecuadamente una desventaja de seis segundos en poco tiempo.

Pero, de nuevo, la posición de la pista fue fundamental. Verstappen pudo entonces mantener a Hamilton a distancia, a pesar de perder 1,5 segundos por vuelta en una etapa, con Bottas ahora vagamente en contacto siete segundos después de adelantar a Leclerc.

Con Pérez todavía detrás de Ricciardo y Leclerc ahora fuera de la ventana de boxes, Mercedes tenía una opción que Red Bull no tenía. Mientras Hamilton se acercaba a lo que parecía ser un intento de adelantamiento, se lanzó a boxes para una segunda serie de mediocampistas con 24 vueltas restantes.

«Tan pronto como alcanzamos el ritmo que teníamos, supe que tendría que superarlo tan pronto como pudiera», dijo Hamilton. “Estaba a punto de … creo que tuve la oportunidad de superarlo antes de entrar en la caja al final y estaba realmente en conflicto. Por ejemplo, ¿entro o ignoro la llamada y me quedo fuera? Obviamente hice lo que me pidió el equipo y naturalmente porque hay mucha confianza entre nosotros. «

Red Bull podría responder instantáneamente, pero quedarse con un pase final muy difícil con neumáticos blandos, si Verstappen aún mantenía el liderazgo, o quedarse con una sola parada. Eligió lo último.

«En cierto modo, podía verlo venir», dijo Verstappen. “Al final, con los blandos, fue más rápido, luego subimos al peso mediano, claramente tenía mucho más ritmo, podía quedarse un segundo. No había mucho que pudiéramos haber hecho. Fueron a otra parada, así que supe que había terminado porque ya estaba luchando con los neumáticos y con cada vuelta se acercaba más y más. Un pequeño pato sentado. «

Hamilton rápidamente comenzó a borrar un déficit de 22 segundos y su único momento de preocupación llegó cuando necesitaba despejar a Bottas. Se le advirtió al finlandés que no se aferrara a su compañero de equipo, pero no se movió, y Hamilton finalmente se sumergió dentro de la Curva 10. Sería la única vuelta que perdería ante Verstappen.

«Definitivamente podría haberlo dejado pasar temprano, pero también estaba haciendo mi propia carrera», dijo Bottas. “Siempre está calculando cosas y yo estaba tratando de sacar a Charles por la ventana de boxes para poder detenerme de nuevo e intentar un punto más, así que lo principal en mi cabeza era mi propia carrera.

La victoria fue la 98 de Hamilton en su carrera.

Dan Istitene – Fórmula 1 / Fórmula 1 a través de Getty Images

“No había mucho [discussion]. Me dijeron que no lo aguantara demasiado. Como dije, también estaba corriendo mi carrera y no estoy aquí para dejar pasar a nadie, estoy aquí para correr. Así es como es. «

Fue trivial, ya que Hamilton se fue a la parte trasera de Verstappen y lo soltó con seis vueltas para el final.

Hasta ahora, Pérez había hecho un excelente movimiento alrededor de Ricciardo en la curva 1 para tomar el quinto lugar, lo que provocó una segunda parada en boxes para Ricciardo y Carlos Sainz espalda. Esto, a su vez, permitió que el segundo Red Bull hiciera una parada libre, lo que le permitió a Leclerc hacer lo mismo y le dio a Bottas espacio para regresar a boxes. Después de perder el liderato, Verstappen puede seguir su ejemplo y con nuevos blandos y poco combustible, el holandés ha sumado al menos el punto extra para la vuelta más rápida.

Estas últimas paradas llegaron con posiciones seguras para todos, aunque Sainz empujó a Ricciardo a la línea del sexto lugar, con Lando Norris un octavo distante después de borrar el desvanecimiento Esteban Ocón. Alpino La promesa inicial fue un recuerdo lejano en la última vuelta, como Pierre Gasly – cometió una penalización de cinco segundos por estar más allá de su posición en la parrilla al inicio – liberado Fernando Alonso y Paseo Lance para asegurar el décimo y fue cuestión de metros para batir a Ocon a P9.

El Circuit de Barcelona-Catalunya siempre ha sido un lugar donde prima la posición en la pista, por lo que la estrategia fue absolutamente crucial. Alfa Romeo lo habría hecho bien, pero para un neumático pinchado que se lleva a Antonio Giovinazzi bajo el coche de seguridad, pero Williams Copié la llamada una vuelta más tarde y casi valió la pena. Dos pasadas en el neumático mediano restante George Russell Bien en la lucha por los puntos, pero la chance se le ha escapado en las últimas cinco vueltas.

Ese no fue el caso en Mercedes, donde un poco de planificación avanzada y aire fresco le ofrecieron a Hamilton la oportunidad de contraatacar después de perder en la salida. Como Verstappen está descubriendo rápidamente, esto tiende a ser todo lo que necesita un siete veces campeón del mundo.