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El grupo de finalistas de la Vendée Globe Sail Race se acerca a Francia

De los 33 barcos que partieron Vendée Globe tierra, circunnavegación ininterrumpida de la raza planetaria el 8 de noviembreº de la ciudad portuaria francesa de Les Sables-d’Olonne, 25 siguen compitiendo. Se espera que seis completen esta carrera el próximo miércoles 27 de enero o cerca de ella.º.

En un mapa, la línea del barco se asemeja a una ‘L’ invertida, con el brazo largo como una matriz vertical de pilotos que ascienden por el Océano Atlántico, mientras que el brazo horizontal más corto comprende a los finalistas en una línea recta tambaleante hacia el este en hacia la costa oeste de Francia.

Las últimas millas en el golfo de Vizcaya pueden ser a favor del viento a 30 nudos, y los tres finalistas actuales de la carrera son el piloto francés Louis Burton (en el barco Bureau Vallee 2), el capitán francés Charlie Dalin (Apivia) y Boris Herrmann de Alemania (Seaexplorer – Monaco Yacht Club).

De estos tres líderes, a día de hoy Louis Burton, en primer lugar, tiene una posición más al norte de la costa de las islas Azores, donde puede obtener la ventaja potencial de explorar un corredor local extremadamente estrecho de viento del sur.

Esta novena edición de la regata, que se celebra cada cuatro años, incluye embarcaciones agrupadas más juntas que en ninguna edición anterior. El capitán Burton resumió la situación.

“Es raro tener tantos barcos tan apretados cuatro días antes de la llegada. Esto es bastante loco y es difícil hacer predicciones.

Este es el día 76 de la carrera; la edición anterior 2016-2017 incluyó condiciones climáticas más favorables que permitieron un avance más rápido; En 2017, el capitán Armel Le Cléac’h terminó la carrera después de 74 días, tres horas y 35 minutos.

Boris Herrmann, de Seaexplorer – Yacht Club de Monaco (ahora en tercer lugar), habló de pequeñas pero preciosas alegrías durante esos últimos días de regatas en su barco de clase IMOCA de 60 pies.

‘Hay grandes momentos de calma, es muy estresante. Acabo de pasar [a container ship heading for Guadeloupe] … Vinieron a saludar, eso fue genial. ¡Encendieron sus focos y me saludaron desde el puente! Estaba completamente oscuro, la luna solo estaba presente en la primera parte de la noche. Actualmente contamos con 12 horas de oscuridad al día, a diferencia del hemisferio sur, donde se puede navegar todo el tiempo con luz, excepto unas pocas horas. ‘

El capitán Armel Tripon está en el barco L’Occitane en Provence, que actualmente se encuentra en el puesto 11º. Habló de sus dificultades, así como del bálsamo de la tecnología del entretenimiento.

Estoy contra el viento. Realmente no es una situación muy agradable. El barco se estrella de forma permanente, todo está temblando, es un poco violento. Existen riesgos de rotura. Está desesperado por el barco. Normalmente salgo durante el día. Cada minuto es doloroso. Tengo auriculares, toco música, escucho podcasts. Esto amortigua un poco el ruido. Escucho de todo: clásica, rock, reggae, jazz. Acabo de terminar ‘Los Miserables’ como un audiolibro. Fue genial.’

Para los barcos que están a punto de pasar (o acaban de pasar) el Cabo de Hornos en la punta de América del Sur, la dulzura de cruzar el hito final del cabo (los otros dos cables son el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica) South y Cape Leeuwin en la salida de Australia) está templado por recuerdos de desafíos.

La capitana francesa Alexia Barrier, en el TSE-4MYPLANET, comentó las condiciones días antes de llegar al Cabo de Hornos.

‘Tuve mi parte en las últimas dos semanas con frentes de hasta 50 nudos y ondulaciones. Durante horas, una pelota permanece en mi estómago. A bordo … se acumulan pequeñas fallas: el hidrogenador de la puerta se ha volado, un problema de la antena del satélite, una fuga en el [fresh] Generador de agua. ¡No estaría en contra de pasar una semana en la Patagonia para arreglar todo! ‘

El lema de esta carrera radical alrededor del planeta es: ‘solo, sin parar, sin asistencia’. Los desafíos en el camino son inesperados e implacables. La capitana francesa Clarisse Crémer en el barco Banque Populaire X (12º local) se ha ocupado recientemente de las algas Sargasso pegadas a su timón, mientras que Romain Attanasio en el Pure – Best Western (puesto 13) – frustrado con su océano, para levantar una brisa favorable.

Para muchos, completar la carrera, que solo 89 humanos han terminado, es una gran recompensa.

El piloto japonés Kojiro Shiraishi, en el DMG MORI Global One, se vio obligado a retirarse de Vendée 2016 debido a un mástil roto. En esta edición, grabó con orgullo videos de sus comidas de sushi a bordo y recientemente compartió solo felicidad por este evento, independientemente de su posición en la carrera (19º)

“Todos los días en el mar, soy el hombre más feliz del mundo. “

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Angélica Bracamonte

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