El comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México ascendió a casi 800 mil millones de dólares en 2023
Laredo, Texas, finalizó 2023 como el principal puerto de entrada entre las 450 puertas de comercio internacional del país, con un total de 320 mil millones de dólares en comercio durante el año. (Foto: FreightWaves)
Por segunda vez en la historia reciente, México fue el principal socio comercial de Estados Unidos durante el año.
El comercio de México con Estados Unidos aumentó un 2,5% año tras año (año tras año) a 798 mil millones de dólares en 2023, impulsado por las exportaciones de gasolina y otros combustibles y las importaciones de vehículos de pasajeros.
Canadá ocupó el segundo lugar, con un comercio bilateral con Estados Unidos que cayó un 2,37% año tras año a 773.940 millones de dólares. China ocupó el tercer lugar, con un comercio que cayó un 16,73% interanual hasta 575.030 millones de dólares.
Además, el puerto de entrada en Laredo, Texas, fue la principal puerta de entrada para el comercio internacional en Estados Unidos, por un total de 320 mil millones de dólares. Fue la primera vez que Laredo fue el puerto comercial número uno del país durante el año.
La mayor parte del comercio transfronterizo en Laredo fue con México, por un total de 312 mil millones de dólares en 2023. China ocupó el segundo lugar en comercio a través de Laredo, con 1,8 mil millones de dólares el año pasado.
Los expertos en comercio dijeron que el surgimiento de México como potencia comercial global surge del crecimiento del nearshoring al sur de la frontera en medio de las tensiones actuales en las relaciones comerciales entre Estados Unidos y China.
«La expansión de la base industrial de México ha ofrecido una alternativa a la producción en China», según una investigación de Luis Torres, economista de negocios senior de la sucursal de San Antonio del Banco de la Reserva Federal de Dallas. “Aunque los datos sobre la reciente deslocalización cercana son escasos y la evidencia es en gran medida anecdótica, el aumento del proteccionismo y la política industrial relacionada es consistente con menos comercio global, más comercio regional y neerlocalización y relocalización”.
La primera vez que México y EE.UU. fueron principales socios comerciales este año fue en 2019, cuando el comercio totalizó 612.8 mil millones de dólares, en comparación con los 611.4 mil millones de dólares de Canadá y los 555.6 mil millones de dólares de Canadá con China.
Canadá fue el principal socio comercial de Estados Unidos entre la década de 1970 y 2014. China ocupó el primer lugar en la clasificación de 2015 a 2018. Canadá recuperó el primer lugar en 2021 y 2022.
Las tres principales importaciones de México a EE.UU. en 2023 fueron vehículos de pasajeros ($44,700 millones), repuestos para automóviles ($34,900 millones) y chips de computadora ($12,000 millones), según datos de la Oficina del Censo analizados por Ciudad Mundial.
Las principales exportaciones estadounidenses a México fueron gasolina y otros combustibles ($36 mil millones), autopartes ($20,1 mil millones) y vehículos de pasajeros ($232 millones).
Mientras que México terminó 2023 como el principal socio comercial de Estados Unidos, ocupando el primer lugar en 10 de los últimos 12 meses, Canadá fue el principal socio comercial en diciembre, con 61.100 millones de dólares.
México ocupó el segundo lugar en diciembre, con 60.400 millones de dólares, mientras que China quedó en tercer lugar, con 46.100 millones de dólares. México también ocupó el segundo lugar en abril.
La puerta de entrada de Laredo ha sido la puerta de entrada comercial internacional número uno en los EE. UU. durante 11 meses consecutivos.
En diciembre, el comercio total de Laredo fue de 24.400 millones de dólares. El Puerto de Los Ángeles quedó en segundo lugar con 23.900 millones de dólares, mientras que el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago quedó en tercer lugar y registró 22.700 millones de dólares en comercio.
En 2023, más de 7,35 millones de camiones de carga cruzaron la frontera entre Estados Unidos y México, mientras que más de 6 millones de camiones con remolque cruzaron la frontera entre Estados Unidos y Canadá.
Laredo fue el principal cruce fronterizo de Estados Unidos para camiones, con 2,93 millones de remolques el año pasado. El puerto de entrada de Otay Mesa, California, quedó en segundo lugar, con más de 1 millón de cruces de camiones de carga, mientras que el Puente Internacional Ysleta-Zaragoza en El Paso, Texas, quedó en tercer lugar, con 640.667 camiones.
El Puente Ambassador en Detroit fue el puerto de entrada más transitado en la frontera canadiense, con 1,56 millones de camiones de carga en 2023, seguido por el Puente de la Paz en Buffalo, Nueva York, con 892.838 cruces de camiones el año pasado. El puente Blue Water que conecta Port Huron, Michigan, con Sarnia, Ontario, ocupó el tercer lugar con 782.260 camiones.
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