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El AMG C63 de cuatro cilindros es muy rápido en Nurburgring, pero ¿qué pasa con el sonido?

Sería fácil criticar a Mercedes-AMG por abandonar el dulce V8 para la próxima generación del C63, pero lo cierto es que los chicos y chicas de Affalterbach tienen que cumplir con unas normas de emisiones más estrictas. O V8 se quedará hasta al menos el comienzo de la próxima década, pero tendrá que cambiar a modelos más grandes y costosos para obtener la unidad de 4.0 litros.

En cuanto al C63, tomará prestada la unidad de 2.0 litros (M139) de los modelos compactos “45”, pero con algunos cambios importantes. Primero, el cuatro potes se montará longitudinalmente y contará con un turbocompresor eléctrico idéntico al tan esperado Hipercoche AMG One. El motor de combustión solo será bueno para 442 bhp (330 kilovatios), y eso es antes de que entren en funcionamiento los bits eléctricos.

¿Como suena eso? El video adjunto debería responder a esta pregunta candente.

Probablemente llamado Mercedes-AMG C63 SE Performance en su aspecto vanguardista, la máquina híbrida se ubicó en el Nürburgring en estilos de carrocería sedán y familiar. Los prototipos son indudablemente rápidos, pero algunos dirían que la banda sonora deja mucho que desear en comparación con el rugido del V8.

El C63 necesita adaptarse para sobrevivir a la era de la reducción, y para eso necesita un motor eléctrico para compensar la pérdida de cuatro cilindros. El motor eléctrico montado en la parte trasera es bueno para 201 bhp (150 kW) y 236 lb-ft (320 Nm) en ráfagas de 10 segundos y ofrece una salida continua de al menos 94 bhp (70 kW). Como si eso no fuera lo suficientemente complicado, también hay un alternador de arranque accionado por correa de 14 hp que se usa para encender el motor de combustión. También tiene una segunda función cuando la batería de alto voltaje está baja, lo que garantiza que la CA y las luces funcionen correctamente.

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El peso sin duda será una preocupación, especialmente si se considera la batería de iones de litio de 6,1 kWh y la transmisión de dos velocidades del motor eléctrico. El próximo C63 será un híbrido enchufable, que “superará a los vehículos comparables actuales con motores V8 sin propulsión híbrida” de AMG. Con todo, la configuración de PHEV debería tener 643 CV disponibles durante un corto período de tiempo, con más de 500 CV en todo momento.

Otros cambios notables del antiguo C63 incluyen la adopción de tracción en las cuatro ruedas e incluso un modo EV. En términos de rendimiento, escuchamos que el sprint a 62 mph (100 km / h) tomará menos de tres segundos y medio, lo que no sería tan malo para un automóvil equipado con solo un motor de cuatro cilindros.

Se espera que el camuflaje salga en 2022 para ambos estilos de carrocería, cuando el C63 complementará otros modelos E Performance, el nuevo electrificado Rendimiento AMG GT 63 SEy, con suerte, el AMG One listo para producción.

Federico Pareja

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