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Después de la instalación del puesto de control de México, una capa adicional de funcionarios fronterizos de EE. UU. Desaparece de la línea SENTRI

Después de más de un año de colocar oficiales en la línea fronteriza física, además de los que trabajan en las cabinas del Puerto de Entrada de San Ysidro, Aduanas y Protección Fronteriza eliminó parte de la capa adicional de inspección, pero solo de los carriles para automóviles del viajero de confianza. .

El cambio se produce una semana después de que el gobierno mexicano instalara su propio punto de inspección en las pistas de SENTRI como programa piloto a unos 100 metros de donde una línea amarilla en el suelo indica el final de un país y el comienzo de otro. Los funcionarios mexicanos dijeron que esperaban que el cambio incitara a CBP a trasladar a los oficiales de su configuración de inspección de dos niveles para abrir más cabinas para un procesamiento más rápido. CBP nunca ha reconocido públicamente ninguna negociación que haya tenido lugar.

Pero a partir del martes, los viajeros notaron que el diseño en la frontera había cambiado y las particiones de concreto que solían estrangular a los autos en el punto de control inicial de CBP habían cambiado.

El cambio repentino hace que algunos se pregunten si el plan de México, que ha enfurecido a los conductores en su primer día después de que la vía normalmente rápida de SENTRI se redujera a casi dos horas de espera, realmente funcionó.

Hasta el momento, el cambio solo se ha observado en las vías SENTRI, aunque las autoridades mexicanas han establecido retenes en estas y en las vías terminadas. Los oficiales de CBP permanecieron estacionados en los puntos de control de la línea fronteriza en carriles preparados y carriles generales a partir del miércoles.

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No está claro si el cambio en los carriles SENTRI está relacionado con el programa piloto de México o si es un cambio independiente en preparación para el aumento de los viajes de Acción de Gracias.

«CBP en San Ysidro se compromete a facilitar los viajes legítimos de manera segura y eficiente a través del puerto de entrada y está probando diferentes configuraciones de carriles en un intento por maximizar la eficiencia», dijo la agencia a través de un portavoz anónimo.

CBP inicialmente desplegó el segundo nivel de oficiales en la línea fronteriza después de que los solicitantes de asilo, que enfrentaban políticas fronterizas que les impedían solicitar protección a pie en los puertos de entrada, recurrieran a conducir en suelo estadounidense para acceder al sistema de control legal que determinaría si califican como refugiados. Los defensores del asilo han criticado durante mucho tiempo que CBP estacione a sus oficiales en la línea fronteriza, tanto en cruces peatonales como vehiculares, como un medio para evadir la obligación legal de los Estados Unidos de procesar las solicitudes de asilo.

Recientemente, la alcaldesa de Tijuana, Montserrat Caballero, así como el cónsul general de los Estados Unidos en Tijuana, Thomas Reott, dijeron que el propósito del programa piloto era permitir que CBP transfiriera a sus oficiales.

“En los primeros días, CBP está revisando para asegurarse de que esté funcionando. Tan pronto como estén seguros… llevarán a sus agentes de línea amarilla para abrir más puestos”, dijo Reott a los periodistas el miércoles pasado.

El Cónsul General de México en San Diego, Carlos González Gutiérrez, celebró los resultados del programa luego de que Estados Unidos retirara su puesto fronterizo.

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«Es prematuro sacar conclusiones precipitadas», dijo en un comunicado. “Sin embargo, el retén para agilizar el tránsito del lado mexicano funcionó. Y muestra que CBP está dispuesto a redistribuir a algunos de sus directores”.

Los grupos fronterizos han pedido durante años que las autoridades tomen medidas para acelerar el tráfico en la frontera entre Tijuana y San Diego.

A pesar de los contratiempos del primer día, el tráfico en los carriles SENTRI pronto se normalizó luego de la instalación del retén mexicano. El miércoles de esta semana, alrededor de las 10 de la mañana, los conductores en el carril SENTRI reportaron una espera de unos 30 minutos. La fila llegó al Hospital General de Tijuana, pero los conductores notaron que avanzaba más rápido de lo habitual. Había 30 carriles abiertos de los 34 en ese momento en el puerto de entrada para que los automóviles llegaran a las cabinas de inspección.

CBP ha señalado durante mucho tiempo que los recursos limitados son parte de la razón por la que no puede manejar un mayor volumen de viajeros.

En abril de 2020, debido a la pandemia, CBP cerró PedWest, un paso de peatones cuyo extremo norte está cerca de la salida de Las Américas. CBP no pudo reabrir el cruce y culpó a la falta de personal.

Los puestos de control en el lado mexicano, tanto en SENTRI como en Ready Lanes, están colocados por topes de velocidad recientemente instalados y están a cargo de la agencia de inmigración y la Guardia Nacional de México, así como de la policía estatal y municipal.

El programa piloto se extiende hasta el 15 de enero.

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Angélica Bracamonte

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