Carlos Sainz acoge con satisfacción las nuevas pautas de adelantamientos ilegales establecidas por los directores de carrera
Carlos Sainz aplaudió a los nuevos directores de carrera de F1 por marcar las pautas de lo que está y no está permitido en la batalla.
Pero, dice, aún se necesitan más aclaraciones.
Última vez en Bahréin, los nuevos directores de carrera de Fórmula 1 emitió nuevas directrices a los pilotos que gobiernan lo que pueden y no pueden hacer durante las carreras de rueda a rueda.
La temporada pasada, muchos de los pilotos, y fanáticos, estaban confundidos por lo que vieron en la falta de consistencia del director de carrera y los comisarios.
Los pilotos fueron sancionados en Austria por sacarse de la pista unos a otros, no así Max Verstappen cuando lo hizo con Lewis Hamilton en Brasil y dos carreras después en Qatar.
Entonces, los nuevos directores de carrera de F1, Eduardo Freitas y Niels Wittich, explicaron a los pilotos exactamente lo que está permitido.
La lista va desde dejar “suficiente espacio” al adelantar, además de ser adelantado, hasta adelantar de “manera segura y controlada, permitiendo que el coche permanezca dentro de los límites de la pista”.
El Gran Premio de Baréin fue el primero en el que los 20 pilotos tuvieron que cumplir con las nuevas directrices de los estándares de conducción de la F1.
En teoría, un escenario como el de la defensa de Max ante Hamilton en Interlagos el año pasado estaría penalizado. https://t.co/mbgGNxt8VI #F1 pic.twitter.com/flD0v8kkbU
— PlanetF1 (@Planet_F1) 22 de marzo de 2022
También se recordó a los conductores que “no se permite más de un cambio de dirección para defender una posición” y que “maniobras que puedan perjudicar a otros conductores, como el amontonamiento deliberado de un coche más allá del borde de la pista o cualquier otro cambio de conducción anormal”. , están estrictamente prohibidos.”
En cuanto a lo que sucede si un piloto incumple alguna de las reglas, si no devuelve el puesto, será remitido a los comisarios.
“Si un conductor, por ejemplo, corta una chicana o un giro, es su responsabilidad devolver claramente la ventaja obtenida”, establecen las pautas.
“Esto puede incluir devolver la ventaja de tiempo para retroceder una posición detrás del conductor relevante”.
conductor de ferrari Sainz dio la bienvenida a las pautas, pero siente que se necesita definir más claridad, como cuándo volver a esa posición.
«Creo que es el enfoque correcto porque es una carrera más real», dijo el piloto de Ferrari. automovilismo. “No hay una penalización de cinco segundos y puede suceder de manera más inmediata”.
De hecho, dice que debería, y esa es la parte que todavía quiere que se defina en las pautas.
“Pero”, continuó, “tiene que suceder de inmediato, de lo contrario no puedes perder tres o cuatro vueltas, por lo que debes recuperar una posición.
«Es por eso que existe el libro de reglas, debe ser súper claro y debe aplicarse en un momento en que hay una infracción, debe perder una posición y luego ver».
Kevin Magnussen, sin embargo, dice que todavía hay momentos en los que el control de la carrera deberá involucrarse, ya que los pilotos no siempre están de acuerdo en que ellos tienen la culpa.
“Todavía creo que les dirán a los conductores que lo devuelvan”, dijo el conductor de Haas.
“Creo que esperan más de los pilotos en términos de devolver una posición si obtienes una ventaja.
“Pero habrá instancias en las que un tipo sentirá que lo empujaron, el otro sentirá que recibió la pista. Y luego habrá algunas discusiones allí”.
