Deporte

AlphaTauri: AT02 tiene un acto difícil de seguir

AlphaTauri cree que su auto 2020 fue “el mejor que el equipo ha producido”, pero es optimista de que el retador de este año pueda igualarlo.

El equipo italiano logró su segunda victoria de F1 en el Gran Premio de Italia la temporada pasada a través de Pierre Gasly, 12 años después de que Sebastian Vettel también triunfara en Monza cuando se les conocía como Toro Rosso.

Pero la victoria de Gasly llegó con una gran porción de buena suerte y, por lo general, AlphaTauri corría justo en el medio de la batalla del medio campo, a menudo ganando puntos al terminar en P8 o P9.

Es probable que este tipo de resultados sean por los que lucharán Gasly y su nuevo compañero de equipo Yuki Tsunoda en 2021, aunque AlphaTauri ya ha expresado su esperanza de que puedan. mejorar el séptimo puesto del año pasado en el Campeonato Mundial de Constructores.

“Realmente creo en AT01 [2020 car] fue el mejor auto que produjo el equipo ”, dijo AlphaTauri director técnico Jody Egginton, citado por la versión francesa de Motorsport.com.

“El STR14 [2019 car] No estuvo mal, pero el AT01 estuvo muy bien desarrollado durante la temporada y sus actuaciones premiaron el arduo trabajo de todos los involucrados.

“Para 2021, los principales cambios en el automóvil requirieron el uso de nuestros dos tokens de desarrollo. Entonces, decidimos quedarnos con la celda de supervivencia.

“Creemos que el chasis y la unidad de potencia representaban una buena base para trabajar y, por lo tanto, estábamos felices de gastar nuestras fichas en otros lugares para 2021”.

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En cuanto a dónde se gastaron las fichas, cambiaron a una nueva suspensión delantera y delantera, y Egginton espera que AlphaTauri pueda adaptarse a los ajustes a las regulaciones aerodinámicas de este año para recuperar parte de la fuerza aerodinámica que se ha perdido como resultado.

“Los números aerodinámicos se han visto afectados por el cambio aerodinámico, pero hemos estado trabajando duro para recuperar el rendimiento perdido y también para mejorar la ventana operativa aerodinámica del automóvil”, agregó Egginton.

“Esta actividad continuará en la temporada, con la división de recursos entre los proyectos 2021 y 2022 revisada y ajustada según sea necesario para maximizar el potencial de ambos proyectos.

“¿Qué tan rápido será el auto? No es algo que me gustaría cuantificar en esta etapa. En general, teniendo todo en cuenta, diría que es probable que veamos un nivel de rendimiento similar a mediados de 2020 ”.

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Julián Tejera

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