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Alonso eligió el “rincón equivocado” para intentar juegos defensivos en la F1 con Russell

Alonso recibió un drive-through posterior al evento, que se convirtió en una penalización de 20 segundos, por la forma en que frenó a Russell mientras luchaban por el sexto lugar.

Los comisarios de carrera de la FIA consideraron que Alonso había conducido de una manera «potencialmente» peligrosa al reducir la velocidad 100 metros antes de lo normal, lo que creen que contribuyó a que Russell perdiera el control detrás de él y estrellara su Mercedes en la carrera.

Aunque la forma de sanción de Alonso sorprendió a mucha gente, Hulkenberg cree que el piloto de Aston Martin fue realmente culpable por conducir de esa manera.

Cuando Motorsport.com le preguntó su opinión sobre el incidente previo al GP de Japón, Hulkenberg dijo: “Mi opinión personal, cuando lo vi todo, no me impresionaron mucho las tácticas de Fernando, para ser honesto.

“Después de todo, Melbourne es una especie de circuito urbano. Allí es bastante estrecha, nos acercamos a la curva a 260-270 km/h y es una salida ciega. Y si, por alguna razón, el sistema de banderas o alguien llegó tarde y uno de nosotros se hubiera tirado a George, creo que el resultado y la forma en que él se siente también podrían haber sido muy diferentes.

«Así que creo que, aunque esa táctica es bastante común en la F1, en esa curva en particular, con esa velocidad, con una salida ciega, creo que es la curva equivocada para hacer eso, y produjo una situación bastante peligrosa».

Nico Hulkenberg, equipo Haas F1, George Russell, equipo Mercedes-AMG F1

Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor

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Si bien Hulkenberg es consciente de las tácticas defensivas que los pilotos deben adoptar, cree que es necesario reflexionar sobre dónde se realizan esos movimientos; como dijo, potencialmente era necesario analizar la configuración de la curva 6.

«Como dije, creo que es el rango de velocidad equivocado, el giro equivocado», dijo. «Creo que yo también [speed] El cambio, la desaceleración, fue un delta bastante grande, obviamente. Entonces sí, es fácil reaccionar exageradamente y perder la parte trasera del auto, como le pasó a George.

“Obviamente vimos esa curva el año pasado, también con Alex [Albon] Quien haya chocado allí, esta barrera devuelve el coche al circuito.

«Estoy seguro de que tenemos que analizar esto y cambiar algo para el futuro, porque realmente no es bueno cuando llegas a la curva y hay un coche en medio de la pista».

Hulkenberg espera que el incidente de Alonso sea discutido en la reunión informativa de pilotos de F1 del viernes por la noche en Japón, ya que cuestionó la coherencia de los comentarios hechos.

«Lo que tampoco entiendo es que justo después, en la radio, habla de problemas con el acelerador, como si el acelerador se atascara o no», añadió Hulkenberg. “Pero luego ya no habla más de eso.

“Simplemente dice que es un procedimiento y una táctica estándar. Entonces eso no encaja y parece haber cambiado de opinión. Pero como dije, personalmente no me impresionó mucho”.

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, habla con los medios

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, habla con los medios

Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor

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Alonso expresó su decepción tras el GP de Australia por la forma en que fue castigado por su conducción.

«Quería maximizar mi velocidad de salida en la curva 6 para defenderme de él», dijo. “Eso es lo que haría cualquier piloto y no pensé que fuera peligroso.

“Es decepcionante recibir una penalización de los comisarios por una carrera difícil pero justa. Aun así, me alegro de que George esté bien. No fue genial ver su auto en medio de la pista”.

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Julián Tejera

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