Copa América: al menos dos equipos de Fórmula Uno deben asociarse con Challengers para AC37
por Richard Gladwell / Sail-World NZ 3 de octubre a las 8:49 pm PDT
4 de octubre de 2021
INEOS Team Reino Unido – Port Waitemata – 29 de enero – 36a Copa América © Richard Gladwell / Sail-World.com
Max Verstappen (NED) y Red Bull Racing © Mark Thompson / Getty Images / Red Bull Content Pool
Sail-World entiende que se forman dos equipos de Fórmula 1 para asociarse con equipos desafiantes para la próxima Copa América.
El primer Mercedes-AMG anunciará su asociación en unas horas con el equipo INEOS-Britannia dirigido por Ben Ainslie, que es el Record Challenger de la 37a Copa América.
Según los informes, sus rivales de F1, Red Bull Racing, también unieron fuerzas con el desafío no anunciado de Alinghi, ganador de la Copa América en 2003 y 2007.
El cambio trae a la Copa América una de las grandes rivalidades deportivas entre Christian Horner, de Red Bull, y Toto Wolff, de Mercedes-AMG.
La medida obviamente aumentará los presupuestos de los equipos de la Copa América, pero al mismo tiempo también aumentará el interés de los medios en el evento sobre el agua, que aprovecha las sinergias de ambos deportes.
Los retadores tenían pocas opciones que aprovechar los recursos de los equipos de F1 si querían cerrar la brecha tecnológica entre ellos y el Emirates Team New Zealand, ya que tendrían que dar un salto tecnológico en lugar de intentar ponerse al día, con la probabilidad que el equipo Kiwi simplemente se hubiera estirado más.
Las áreas de experiencia superpuestas probablemente estarán en el diseño, incluida la reducción de la resistencia parásita, la ingeniería compuesta, el uso de inteligencia artificial y simulación, junto con la introducción del seguimiento F1 y el control del rendimiento, al menos durante el entrenamiento y el desarrollo. Las conexiones de INEOS F1 son ampliamente reconocidas por proporcionar el diseño y el análisis de dirección que ayudaron a sacar al INEOS Team UK de un agujero negro de rendimiento que se hizo evidente en la Serie Mundial de la Copa América. Con el comienzo de la fase de Round Robin, los británicos fueron los primeros en llegar a la final de la Prada Cup. Pero el Luna Rossa (ITA) logró cerrar la brecha de rendimiento durante las tres semanas anteriores al comienzo de la final.
Alinghi también contrató a Nick Holroyd, exjefe de diseño del Emirates Team New Zealand para la America’s Cup 2013, quien luego se unió al Softbank Team Japan y luego al INEOS Team UK en la última Copa y aporta conocimiento de experiencias y errores como el deporte que ha pasado del tradicional. De monocascos de desplazamiento IACC a catamaranes de vela rígidos y ahora monocascos blandos de doble ala.
Curiosamente, Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren durante 24 años y anteriormente con el equipo británico LandRover BAR hasta la Copa América 2017, ha regresado recientemente al frente del equipo Aston Martin F1. Durante sus seis años en McLaren, el actual jefe de diseño del Emirates Team NZ, Dan Bernasconi, informó a Whitmarsh.
También se espera que los fanáticos sean los ganadores con la cobertura televisiva de la America’s Cup, y se espera que su alineación se amplíe como resultado de la influencia de la F1, con un enfoque más abierto para la filmación y el acceso a las áreas de boxes por parte de comentaristas expertos capaces de analizar y detectar desarrollos técnicos.
Para los patrocinadores, el cambio ha aumentado la exposición, con la regata de la Copa América de tres o cuatro meses encajando bien con la cobertura en auge de la F1, que mueve circuitos en un calendario de 22 carreras, y que ha continuado cumpliendo con sus requisitos de programación de televisión a pesar de las restricciones de la pandemia de COVID.
Con diez equipos en F1, hay muchas oportunidades para que otros competidores formen relaciones con equipos de F1 y compartan tecnología y exposición de las espectaculares carreras de F1 y AC75.
El AC75 ofrece a los patrocinadores de F1 la experiencia de navegar a bordo de embarcaciones con tripulaciones profesionales, ofreciendo una experiencia única imposible a bordo de un piloto de F1.
Se espera que se revele más en el Inside Tack Show, que está siendo dirigido en vivo por el equipo INEOS Britannia del cuartel general de Fórmula 1 de Mercedes-AMG en Bracknell el 4 de octubre a las 12:30 pm BST.
El anuncio y la perspectiva de involucrar a más equipos de F1 probablemente aumenten las apuestas en el proceso de licitación para la 37ª Copa América, que aún no se ha definido.
La ubicación preferida no se anunció en la fecha prevista del 17 de septiembre, y las negociaciones continúan entre las ubicaciones preseleccionadas.
Es probable que este proceso haya sido abierto a otras partes interesadas por Origin Sports, Reino Unido, que está trabajando con los propietarios Emirates Team New Zealand y Royal New Zealand Yacht Squadron.
