¿Qué tan preocupados deberían estar los fanáticos de Verstappen? Veredicto del viernes de Mark Hughes
A pesar de los esfuerzos del fuerte viento en el Gran Premio de Holanda del viernes, logramos ver una secuencia representativa de vueltas de toda la parrilla de Fórmula 1 en las complicadas curvas de Zandvoort.
La imagen que surgió podría resultar un poco preocupante para los fans de Max Verstappen agolpados en la pista. Pero no desanimarse.
McLaren y Mercedes parecían competir como los coches más rápidos, con George Russell más rápido que Oscar Piastri en la carrera con bajo consumo de combustible para Mercedes, unas décimas por delante del Red Bull de Verstappen.
Max, sin embargo, marcó la secuencia de vuelta promedio más rápida en las simulaciones de stint de carrera (apenas por debajo del McLaren de Lando Norris), pero esto debe tratarse con cierta precaución, ya que Verstappen (como Norris, pero a diferencia de Piastri y de los pilotos de Mercedes). ) tuvo la combinación más favorecedora de neumáticos blandos y poca carga de combustible en la forma en que se desarrollaron las distintas carreras. Norris fue por cierto margen el más rápido con los medios, medio segundo o más por delante de Mercedes y Verstappen.
En cuanto a Ferrari, el panorama parece un poco sombrío. Carlos Sainz estuvo fuera la mayor parte de la sesión de la tarde por un problema en la caja de cambios, dejando a Charles Leclerc corriendo el programa solo. Estaba alrededor de 0,7 segundos detrás del Mercedes en una sola vuelta, y un margen similar detrás de Norris en las tandas largas.
Mercedes corrió en ambos autos con el piso que se había introducido y luego quitado en Spa, el equipo ahora confía en que el piso funciona correctamente y que ese no fue el problema del viernes en Bélgica. McLaren estaba compitiendo con su nuevo y muy mejorado alerón trasero de alta carga aerodinámica. El Mercedes fue más rápido al final de las rectas, aunque no mucho. La degradación de los neumáticos del McLaren pareció mejorar en las tandas largas con ambos neumáticos.
MEJORES PROMEDIOS A LARGO PLAZO
Verstappen 1m15.440s (9 vueltas – neumáticos blandos)
Norris 1m15.491s (6 vueltas – neumáticos blandos)
Norris 1m15.530s (9 vueltas – promedio)
Russell 1m15.700s (9 vueltas – neumáticos blandos)
piastri 1m15.780s (4 vueltas – promedio)
hamilton 1m16.010s (8 vueltas – medio)
Verstappen 1m16.130s (7 vueltas – promedio)
piastri 1m16.210s (11 vueltas – neumáticos blandos)
Leclerc 1m16.370s (11 vueltas – medio)
Pérez 1m16.500s (9 vueltas – promedio)
El subviraje a baja velocidad de Verstappen le costó algo de tiempo a Mercedes y McLaren durante su vuelta con poco combustible, y la degradación en medio fue peor en relación con Norris que cuando ambos estaban en blando, nuevamente una posible consecuencia de este ligero equilibrio de subviraje.
Ambos Red Bull volvieron a las especificaciones de carrocería de alta carga aerodinámica de Hungaroring.
Sergio Pérez parecía estar teniendo problemas con los niveles altos y bajos de combustible, pero insiste en que no es tan malo como parece. «Hemos estado probando algunas cosas, se ve un poco mejor de lo que muestra en términos de orden», dijo. “Cometí un error en la curva 12, me salí abierto y perdí algunas décimas, pero en general tenemos trabajo por hacer, especialmente en el ritmo a largo plazo para igualar a los coches de delante. Hemos conducido los dos coches de forma muy diferente, así que tenemos trabajo que hacer”.
Verstappen reconoció el pequeño déficit aparente del coche en este punto, diciendo: “Un poco demasiado lento a corto plazo, un poco demasiado lento a largo plazo, así que queda un poco de trabajo por hacer. En este momento [we have] No hay una respuesta clara sobre cómo mejorar esto específicamente y lo investigaremos. Ahí es donde hemos estado en las últimas carreras, así que no es una sorpresa, pero intentaremos encontrar un poco más de rendimiento para el domingo”.
Norris ve a Mercedes como el principal desafío: “Es necesario avanzar un poco antes de mañana. ¿Somos los más fuertes? Probablemente no. El Mercedes parece un poco más rápido, pero está cerca.
“No creo que haya una manera más rápida [car]. Depende de diferentes factores. Hemos estado en buena forma desde Miami, pero no hemos traído ninguna actualización desde Miami. Este fin de semana es la primera vez que intentamos progresar un poco más con el coche.
“Somos optimistas, pero no tenemos idea si está funcionando o no, cómo se está desempeñando en este momento, hoy fue un día razonable y estamos ahí o más o menos. Espero que quede un poco más por descubrir esta noche y podamos desafiar a Mercedes”.
Russell parecía estar en gran medida de acuerdo con la evaluación de Norris.
«El coche se mantuvo muy bien», dijo. “Tenemos la [Spa] actualizaciones, que parecen estar funcionando como se esperaba. Parece una batalla muy reñida con los McLaren y con Max, pero mañana todo podría volver a ser diferente”.
La carrera de Lewis Hamilton fue un poco más variada, pero el desempeño subyacente sugiere que podría estar en el centro de la batalla al frente.
«Hay una gran diferencia en comparación con el año pasado», dijo. “El coche se siente más vivo… Ahora entendemos mucho mejor el coche, por lo que empezar con el pie derecho desde el principio y hacer pequeños ajustes a partir de ahí es muy útil y hace que nuestro trabajo sea más agradable.
“No le saqué el máximo provecho. [on the single lap]Todavía falta rendimiento. Sólo necesito trabajar en la configuración. No sé si miré particularmente rápido [on the long run] pero la configuración que tenía para una sola vuelta se interpuso en la carrera larga”.
