La FIA corre el riesgo de tener carreras de F1 “aburridas” si no se cambia la posición en los límites de la pista

Después de haber sido penalizado por tres infracciones de los límites de la pista al principio de la carrera, Norris frenó y entró en la zona de salida en la curva 3, lo que se consideró suficiente para merecerle una penalización de cinco segundos.

Es una situación en la que Norris cree que hay que aplicar algo de sentido común para que no se impida a los conductores intentar adelantar.

«Para ser honesto, es bastante tonto», dijo Norris sobre la situación del límite de la pista. “Traté de adelantar, frené, me salí de la pista y traté de evitar el bordillo de salchicha.

“Así que inmediatamente le devolví la posición a Max, por lo que probablemente perdí un segundo y medio al hacerlo. Claramente no es un penalti. Perdí haciendo algo así.

“Este tipo de cosas impedirá que la gente huya. Si no quieres que corramos y no quieres que intente adelantar y tener una carrera aburrida, entonces puedes tener estas reglas”.

Como es probable que el tema de los límites de la pista se discuta en las diversas reuniones de directores de equipo y pilotos en Silverstone este fin de semana, Norris esperaba que hubiera suficiente consenso para cambiar las reglas.

“Estoy seguro de que es algo que se ha mencionado antes porque hay una diferencia entre salirse de la pista y obtener una ventaja y salir porque cometiste un error tonto y no juzgaste algo a la perfección.

“El hecho de que te castiguen por esto, especialmente en una situación de carrera, especialmente cuando perdí aún más tiempo, simplemente no tiene sentido. Eso es algo que espero que solucionen rápidamente”.

Norris ha encontrado algunos aliados en la opinión de que recibir una penalización por límites de pista por cometer un error mientras lucha por una posición no está bien.

El japonés dijo: “En Barcelona creo que me salí abierto en la curva 1 y como estaba peleando con otro coche me vi obligado a abrirme. Obviamente tomé la derecha [escape] camino para volver al carril al lado del poste y siguieron las reglas, pero lo interpretaron como un límite de carril [penalty].

“Quiero decir, no gané nada. Evidentemente dejé pasar el coche y al final volví al coche de detrás. tuve dos ocasiones [already and] contaron esto como límites de seguimiento.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38, luchan por el liderato

Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor

“No puedo entender por qué usamos esto como límite de pista. Esta regla es simplemente ridícula”.

Aclaración sobre la vigilancia

Si bien ya no hay ningún motivo para discutir este incidente específico con la FIA, el australiano cree que hay cuestiones que deben abordarse en el futuro.

«Creo que para mí hay dos puntos», dijo. “Creo que la primera es que si hay espacio para que salga un automóvil, lo monitoreemos de manera justa.

“La evidencia que llevó a la exclusión de mi regazo fue un helicóptero que estaba justo sobre mí en esa vuelta, lo cual es un poco desgarrador cuando hay otras personas que potencialmente salieron también y que no tenían un helicóptero sobre ellos. Entonces creo que es una línea muy fina.

“Así que hay algunas discusiones que debemos tener [about solutions]pero la forma más fácil de deshacerse de él es hacer que la línea blanca sea 8 pulgadas más ancha y no tener que preocuparse por eso”.