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La FIA corre el riesgo de tener carreras de F1 “aburridas” si no se cambia la posición en los límites de la pista

Lando Norris ha advertido a los jefes de la Fórmula 1 que corren el riesgo de hacer que las carreras sean «aburridas» si los pilotos siguen siendo castigados por correr hacia un lado de la pista después de cometer errores en la lucha por la posición.
Casi perdido en el frenesí que rodeó la colisión de Norris con Max Verstappen en Austria el fin de semana pasado estuvo el hecho de que el piloto de McLaren había recibido una penalización de cinco segundos por abandonar la pista luego de un adelantamiento fallido a su rival de Fórmula 1, Red Bull, unas vueltas antes. .

Después de haber sido penalizado por tres infracciones de los límites de la pista al principio de la carrera, Norris frenó y entró en la zona de salida en la curva 3, lo que se consideró suficiente para merecerle una penalización de cinco segundos.

Es una situación en la que Norris cree que hay que aplicar algo de sentido común para que no se impida a los conductores intentar adelantar.

«Para ser honesto, es bastante tonto», dijo Norris sobre la situación del límite de la pista. “Traté de adelantar, frené, me salí de la pista y traté de evitar el bordillo de salchicha.

“Así que inmediatamente le devolví la posición a Max, por lo que probablemente perdí un segundo y medio al hacerlo. Claramente no es un penalti. Perdí haciendo algo así.

“Este tipo de cosas impedirá que la gente huya. Si no quieres que corramos y no quieres que intente adelantar y tener una carrera aburrida, entonces puedes tener estas reglas”.

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Lando Norris, equipo McLaren F1

Foto de: Simon Galloway / Imágenes de deportes de motor

Como es probable que el tema de los límites de la pista se discuta en las diversas reuniones de directores de equipo y pilotos en Silverstone este fin de semana, Norris esperaba que hubiera suficiente consenso para cambiar las reglas.

“Estoy seguro de que es algo que se ha mencionado antes porque hay una diferencia entre salirse de la pista y obtener una ventaja y salir porque cometiste un error tonto y no juzgaste algo a la perfección.

“El hecho de que te castiguen por esto, especialmente en una situación de carrera, especialmente cuando perdí aún más tiempo, simplemente no tiene sentido. Eso es algo que espero que solucionen rápidamente”.

Norris ha encontrado algunos aliados en la opinión de que recibir una penalización por límites de pista por cometer un error mientras lucha por una posición no está bien.

Yuki Tsunoda, del RB, dijo que lo pillaron por una infracción similar en el GP de España, lo que le enfureció mucho en ese momento.

El japonés dijo: “En Barcelona creo que me salí abierto en la curva 1 y como estaba peleando con otro coche me vi obligado a abrirme. Obviamente tomé la derecha [escape] camino para volver al carril al lado del poste y siguieron las reglas, pero lo interpretaron como un límite de carril [penalty].

“Quiero decir, no gané nada. Evidentemente dejé pasar el coche y al final volví al coche de detrás. tuve dos ocasiones [already and] contaron esto como límites de seguimiento.

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38, luchan por el liderato

Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38, luchan por el liderato

Foto de: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor

“No puedo entender por qué usamos esto como límite de pista. Esta regla es simplemente ridícula”.

Aclaración sobre la vigilancia

La penalización de Norris en Austria no fue la única controversia sobre los límites de la pista, ya que su compañero de equipo Oscar Piastri todavía está descontento con ciertos aspectos de perder su mejor vuelta en la clasificación después de que se le dictara que se había salido de la pista en la curva 6.

Si bien ya no hay ningún motivo para discutir este incidente específico con la FIA, el australiano cree que hay cuestiones que deben abordarse en el futuro.

«Creo que para mí hay dos puntos», dijo. “Creo que la primera es que si hay espacio para que salga un automóvil, lo monitoreemos de manera justa.

“La evidencia que llevó a la exclusión de mi regazo fue un helicóptero que estaba justo sobre mí en esa vuelta, lo cual es un poco desgarrador cuando hay otras personas que potencialmente salieron también y que no tenían un helicóptero sobre ellos. Entonces creo que es una línea muy fina.

“Así que hay algunas discusiones que debemos tener [about solutions]pero la forma más fácil de deshacerse de él es hacer que la línea blanca sea 8 pulgadas más ancha y no tener que preocuparse por eso”.

Julián Tejera

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